大家好，很高兴能够为大家解答这个东风本田inspire问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。
1.inspire轮毂降噪块有几块
2.英诗派a柱加强了吗？
3.东风本田INSPIRE混动体验买点有哪些？
inspire轮毂降噪块有几块
inspire轮毂降噪块有两块。(1)利用收音器和扬声器，一收一放之间抵消了噪音声波，达到降噪效果。同时整车前后部位使用无纺布内翼子板、底盘使用吸收/阻塞噪音地毯，优化隔音件位置。
(2)车体轮毂采用Honda独有的专利技术的谐振器，减少轮胎气柱共振杂音。后备箱配有隔音饰板，阻隔轮胎和底盘的噪音，提升后排乘坐舒适性。
关于本田inspire：
?本田inspire这款车型作为东风本田旗下的旗舰轿车，在2018年10月正式上市。本田inspire的外观设计上是延续的本田家族的设计风格，但在细节方面亦有这个车型的独到之处。前脸镀铬饰条横贯车头，与两侧矩阵式大灯连接一起，增添运动、时尚感。内饰高档大气，采用三幅式设计的方向盘，并配备多个功能按钮使驾驶操作更方便。
英诗派a柱加强了吗？
本田inspire中文名叫思铂睿，这款汽车是东风本田旗下的中型车，在北美汽车市场和其他的汽车市场都被看作是高性能版的本田雅阁车型，并且与本田雅阁一同进入中国汽车市场。思铂睿（Spirior）开创了“高端运动”设计理念，搭载多项世界高端技术，思铂睿中的S意为Sporty Premium Sedan，即高端运动型轿车。R意为Research and Development，即研究开发中。本田高端运动车思铂睿与讴歌TSX和欧版雅阁源自相同的基础平台。
需知：
2013款思铂睿在外观设计上，更加突出了锋锐界面、动感流线与现代空气动力学的完美融合。宽大而具有低重心感的楔形车身展现出稳健而恢宏的气势，张力十足的腰线将速度感表露无遗。
更加豪华大气的烟灰色双辐盾形格栅是本次改款的重点，同时在TYPES版本上增加了运动感十足的扰流板、犀利的前大灯改变不大、而原本平淡的尾灯增加了一个L形的细节，更加提升了思铂睿的动感风格。18英寸铝合金轮辋采用了充满力量感的设计，显得不怒而威。
东风本田INSPIRE混动体验买点有哪些？
截止2021年3月，没有。中保研的2019年第二批INSPIRE（英诗派）车型测评结果正式发布，东风本田INSPIRE在耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四个方面分别获得P（较差）、M（一般）、G（优秀）和G（优秀），细分成绩为一个P、两个M，三个G。
其实，乍看INSPIRE的碰撞成绩可以说是，既不亮眼也不算差。但是，因为之前雅阁也在中保研中进行过测试，消费者难免会把两个车放在一起对比，毕竟在外观、内饰、动力等方面，INSPIRE和雅阁可以称得上“兄弟”车型。
作为INSPIRE的姊妹车型，广本的雅阁在此前中保研测试上获得了正面25%偏置碰撞A、侧面碰撞A、车顶强度G和座椅/头枕G、辅助安全G、行人安全G的较好成绩。
而INSPIRE在定价（指导价：18.28-24.98万）上原本就略微高于雅阁（指导价：17.98-25.98万），市场优惠也一直高冷，知名度不如雅阁，而此次测试成绩不及雅阁，难免会让人觉得INSPIRE英诗派有点“作”。
扩展资料
作为“同平台”打造的车型，本田雅阁先行接受了中保研测试，虽然在25%偏置碰撞中只得到了A（良好）的评价，但是A柱并没有发生显著的变形。
按照东本官方宣传资料公布的数据，Inspire的A柱和B柱钢材强度为780mpa，这个数值要比雅阁A柱的980mpa低，恐怕这就是导致两款兄弟车型成绩不同的主要原因。
除了A柱槽点外，INSPIRE被评价为“具备局部的正面安全气囊作用”，而且“未安装侧面头部保护安全气囊、头部横向位移过度”，意思就是主气囊接住了假人的半边脸，另外半边脸因为低配INSPIRE没有侧气囊，没有有效的保护。
不过接住半边脸比主气囊保护副驾驶强太多了，因为假人伤害表现均为G（优秀），INSPIRE最终还是获得了25%偏置碰撞的M（一般）评价。
综上，出自所谓同平台的INSPIRE断了A柱，雅阁没有断A柱，也说明了在这一方面更便宜的雅阁反而在车身安全上更实在，这也进一步说明了雅阁在B级车市场内的口碑时是难以取代的。
不过东本继思域断B柱后，Inspire又断了A柱，东本还是要好好守住本田大法的信仰招牌，别让本田粉丝信仰的柱子因为这两根AB柱断掉而坍塌了。
车质网-东风本田INSPIRE中保研测试A柱严重变形
今年纯电动车市场的竞争可以说是进入了白热化阶段，但我个人认为这个市场要完全成熟，还需要突破不少技术瓶颈，例如续航里程以及充电时间等。就目前来说，混合动力车型是一个不错的折中选择，它即节能减排、拥有不错的燃油经济性，又没有纯电动车的续航焦虑困扰，同时在电机和汽油发动机的双重加持下还拥有不错的性能。如果你恰好要选择一台混动中级车，凭借出色产品力获得良好口碑的雅阁锐·混动似乎是不错选择，而今天东风本田却带来了另一个答案——INSPIRE锐·混动，下面就让我们用实际体验来看看INSPIRE锐·混动，在各个方面相较它的同宗兄弟究竟如何。东风本田INSPIRE锐·混动共有三款车型，指导价为20.58-24.98万元，我们今天试驾的是2019款东风本田INSPIRE锐·混动2.0L 净越版，官方指导价为24.98万元。
动态表现与雅阁锐·混动相近
我们此次试驾东风本田INSPIRE锐·混动全程约300km，涵盖高速、城市及乡镇道路，感受在不同路况下INSPIRE锐·混动的动态表现。
INSPIRE锐·混动搭载的这台发动机最大功率为107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm。
与这套混动系统相匹配的是一台E-CVT变速箱。
INSPIRE锐·混动在城区道路行驶时非常轻松愉悦，得益于汽油发动机与电机的良好配合，使其在起步加速阶段油门响应迅速，这点与雅阁混动版车型非常相似。
深踩油门，车辆利用电动机的高扭矩特性，可以在加速过程中获得轻快有力的加速感受，发动机动力即便是在后段也不会显得匮乏。
东风本田INSPIRE锐·混动使用了多重降噪技术，车内扬声器可释放反向音波抵消车内噪音，此外分别在轮圈、翼子板、车辆底盘等处设置有被动降噪设施，使车内人员感受到静谧舒适的出行体验。
在高速上使用sport模式，东风本田INSPIRE锐·混动同样有不错的表现，发动机声浪低沉有力，精确的转向指向性让驾驶者游刃有余。
ACC自适应巡航、车道保持辅助、交通标识智能识别等安全辅助配置一应俱全，将出行风险降至最低。
好了，今天关于“东风本田inspire”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“东风本田inspire”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。
