下面，我将用我自己的方式来解释东风悦达起亚的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下东风悦达起亚的话题。
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2.全新起亚K5凯酷16.18万起售，设计、动力全面升级，还买雅阁？
3.起亚是国产车还是合资车
4.试驾 | 兼顾性能与油耗 体验真正走量的起亚K5凯酷270T
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网上车市从东风悦达起亚官方获悉，起亚全新一代K5命名“凯酷”，并开启预售。新车相比海外版在内外设计、科技配置上有所提升，并且加长了车身长度和轴距，相比大众迈腾、帕萨特、雅阁等同级产品具备一定优势。动力方面，新车搭载1.5T+7DCT和2.0T+8AT的动力组合，并将于9月正式上市。（为国内到店展示的进口全新K5）新车进气格栅内部采用波纹式熏黑设计，“心动式”LED日行灯十分亮眼，尾灯采用贯穿点阵式设计，相比时下流行的贯穿式更具科技感，两侧灯带与前LED日行灯则形成呼应。全新溜背式造型、C柱的大倾角、五辐式双色轮毂、车尾上扬的鸭尾均进一步增强了其运动氛围。
国产版起亚凯酷延续海外版设计的同时，还根据车型的不同，前脸进气格栅内部采用了不一样的设计，同时车尾下部排气布局也有所差异。轮毂方面，新车提供了17英寸、18英寸和19英寸三种供选。
内饰方面，国产版车型采用一体式双12.3英寸大屏设计，全新中控大屏科技感十足，空调控制区则采用虚拟的触控按键。方向盘为三幅平底式设计，整体内饰用料考究质感优秀。此外，新车还换装旋钮式换挡机构，相关功能按键分布在旋钮周围，其中包括方向盘加热、前排座椅加热通风等配置。同时副驾驶座椅配备了老板键，后排座椅还配备了两级加热可调功能。
海外版车型大部分配置将延续至凯酷，包括12.3英寸全液晶高级仪表盘、光影流转全彩氛围灯、SWB旋钮式电子换挡、无线充电系统及同级车少有的安全和IT技术。同时，该车将针对中国市场更加重视设计高级感的特性，对双侧双炮筒排气尾管及触控式空调、多媒体控制系统进行差别化适用。
中级轿车市场一直是各大厂商的必争之地，该级别的产品实力不仅能体现一个品牌的技术水平，同时也能对该品牌的产品布局做到“承上启下”的作用。厂商们为了满足国内用户喜欢“大车”的消费特征，各大车型在换代后均进行了尺寸加长。国产版全新起亚凯酷相比海外版车型同样进行了大幅加长，大幅领先于同级竞品大众迈腾和本田雅阁，在乘坐空间和多功能性方面具有一定优势。
动力方面，海外版全新K5提供1.6T+8AT、2.0L+6AT的组合以及2.0L混动版车型。而国产版起亚凯酷将搭载1.5T+7DCT、2.0T+8AT的动力组合，整体动力水平更强，入门版1.5T车型满足消费者日常通勤和家用，而中高配车型所搭载的2.0T动力也能满足消费者对性能的追求。此外，混动版车型预计在2021年上市，在燃油经济性方面会有更加优秀的表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新起亚K5凯酷16.18万起售，设计、动力全面升级，还买雅阁？
近日，水滴汽车从官方获悉，?东风悦达起亚K3车型将迎来改款，新车将于12月下旬上市，提供5种车型选择。外观上，新车继续基于“Design?KIA”设计理念打造，起亚家族式虎啸前脸在2021款起亚K3身上得到了更新的诠释，前脸采用直瀑式进气格栅加以锯齿状的镀铬饰条进行装饰，视觉造型极富冲击力。修长且具有跑车型格的引擎盖向前俯冲，四条隆起的筋线，气势夺人。
此次，新车还升级了LED前大灯，内部结构更加复杂，精致感显著提升。保险杆与前唇的设计样式也随之改变，造型凌厉干脆。动感的双腰线设计，让整车侧面造型更加流畅动感。其中，上腰线从车头贯穿至车尾，下裙上扬的线条极其明显，让新款起亚K3侧面层次分明，且十分稳重大气。尾部采用贯穿式尾灯设计，但中间部分不支持点亮。
内饰方面，新车内饰采用传统的T字型布局结构，整体设计大气简洁，用料比较符合这个级别的正常水平。但是，内饰的做工质感还是要强于同级别的日系轿车。此外，新车还采用10.25英寸的中控液晶屏，虽然没有全新伊兰特的双联屏那样科技，但是从设计感与实用性等方面来说，起亚K3的中控大屏更讨大多数人喜欢。另外，新车中控与门把手处，软性包裹随处可见，同时新车内饰还多处采用土豪金配色，包括大量钢琴烤漆材质的运用，都进一步增强内饰档次感与时尚感。
动力方面，新款K3依旧搭载1.5L自然吸气与1.4T涡轮增压两个动力版本，不过这款车最走量的还是自吸版本。值得一提的是，1.5L车型的动力系统是基于起亚汽车最新的Smartstream架构，匹配智能无级变速箱，日常驾驶平顺性与燃油经济性十分出色，并且可靠性与静谧性也是可圈可点的。追求动力的消费者，也可以考虑1.4T的车型。
水滴观点：
与市场上充斥的大量中国特供车型不同是，起亚K3是一款不折不扣的全球车型，在世界上的许多国家都能见它的身影。东风悦达起亚K3自2012年推出，在中国市场销量一直不错，用户口碑比较不错，尽管新车即将迎来中期改款，但现款车型依然能保持1万辆以上的销量水平，肩负着走量的使命。东风悦达起亚K3可以说是与北京现代伊兰特是“同根同源”的关系，并且都定位A级轿车，两款车外观与配置各有优势。此次，无论是2021款起亚K3，还是第七代伊兰特，它们都给自主品牌A级产品带来不小的冲击力。
文/孙博伟
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起亚是国产车还是合资车
9月7日，东风悦达起亚全新K5凯酷正式上市，此次共推出4款新车，售价16.18-20.58万元。作为旗舰轿车，全新K5的到来承担着拯救起亚在中国市场于水火的重任。为此，新一代K5凯酷不仅换装了全新设计、升级尺寸，还搭载了L2级自动驾驶技术，并对动力进行了全面焕新，由内而外的升级足见东风悦达起亚的诚意。
设计焕然一新
最大的变化自然是外观设计，相较于现在起亚家族的其他车型，K5凯酷的造型完全称得上焕然一新。
首先是前脸，三段式进气口在视觉效果上多出了几分不怒自威的气势。两侧"心跳式"LED大灯组造型独特，极具视觉冲击力。再加上俯冲式的机舱盖线条、倒梯形的下散热口以及三角形的导风槽设计，使得整车看起来非常的年轻、个性。
精髓在于车侧，轿跑式溜背设计看起来十分修长，下方肌肉感十足的双腰线也呈现出了不错的力量感。这种优雅与力量相结合的造型，更容易迎合年轻消费者的审美需求。同为韩系旗舰，可以说相较于十代索纳塔的褒贬不一，新一代K5凯酷的新造型是众口称赞。
不仅如此，新车的车身尺寸还在海外版的基础上进行了加长，全新起亚K5凯酷的长宽高分别为4950/1860/1445mm，完全可以媲美不少C级车的车身尺寸。新车轴距达到了2900mm，比海外版车型多出了50mm，相比现款K5足足多出了95mm。
智能化全新升级
除了外观的运动感营造的可圈可点，新车内饰部分的科技感也十分突出。
首先，环绕式的中控台布局营造了很好的驾驶氛围。其次，双12.3英寸的全液晶屏幕集成了百度智能互联3.0车机系统，百度CarLife、导航、语音识别、手机互联、智能家居远程控制等功能都有所配备。这种便捷实用的设计对于在互联网时代中长大的年轻人来说，更有吸引力。此外，新车还配备了平底方向盘、旋钮式电子换挡以及JBL音响等配置，运动感和仪式感都营造的相当到位。不仅如此，实用性较强的双温区自动空调、全景天窗、定速巡航、倒车影像等功能也没有缺席。全新起亚K5凯酷还针对不同的消费群体推出了多种选装套件，用以满足不同人的用车需求。
此外，新车还配备了同级少有的L2.5级进阶智能驾驶辅助系统，主动刹车、ACC自适应巡航以及车道保持辅助等智能化功能都可以实现。
两种动力总成
动力部分，基于第三代i-GMP平台打造的全新起亚K5凯酷和十代索纳塔一样提供了1.5T和2.0T两种动力版本车型供消费者选择。
其中，1.5T版本车型最大功率125KW，峰值扭矩253N·m，匹配7速双离合变速箱；2.0T版本车型最大功率176.5KW，峰值扭矩353N·m，匹配8速手自一体变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾 | 兼顾性能与油耗 体验真正走量的起亚K5凯酷270T
起亚是做为起亚企业在华的合资，起亚汽车企业是日本最高的汽车生产商，现阶段归属于现代集团。2007年起亚企业与中国三大汽车集团公司之一中国车风汽车企业协作，变成东风悦达起亚，归属于靠谱合资企业汽车，协作彼此各自为韩起亚汽车企业和中国车风汽车企业。东风悦达起亚在中国的诸多合资企业汽车公司之中名气或是较低，综合性全部车型看来价格相对性平价，而配置上优异交于等级其他车型，能够说成合资里边同等级、同配置的车型难以找出比东风悦达更划算的了，中后期的维护保养花费也相对而言很低；并且韩范知名品牌汽车的耗油量虽比不上日系的节油，但相比德国车和欧美国家汽车的真实耗油量要低许多。
在其中比较强烈反响的或是K2这新款车，依据有关全世界致死率最多的车型排行，起亚K2是名列第一，做为全世界故障率第一的车实际上关键是因为其车体太过度轻巧、安全性配置都不高，进而在碰撞试验中的成绩常见屡低；而如今新一代K2从各类安全性配置上提升了许多，再加上其较为大众化的价钱，还可以说成一款性价比高算不上低的合资suv之一了。
百万购车补贴
东风悦达起亚K5凯酷上市前，起亚已经组织过一次试驾活动，当时体验的是380T（2.0T）动力版本，目的是为了提升产品形象。事实上，大部分车型的试驾活动厂商都会选择顶配或高配车型供体验。本以为K5凯酷试驾告一段落时，最近起亚又搞了一场道路试驾，本次体验的车型是270T车型，即1.5T发动机版本。试驾活动现场官方表示，这才是真正要走量的车型，起亚K5凯酷到底能否实现销量逆势翻盘，让我们来看看这款270T车型的动态试驾表现吧。起亚K5凯酷270T之所以将成为走量的车型，除了其更亲民的售价外，还在于其搭载了起亚全球独创的第四代CVVD发动机技术，这项技术能实现发动机独立自由控制气门开闭时间。这意味着，无论是在定速巡航还是加速超车等行驶工况下，发动机均能合理的控制气门开启时间，无需在性能和燃油效率之间进行妥协折衷。凭借CVVD技术的应用，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%。
结合数据来看，起亚K5凯酷270T发动机最高功率170马力，峰值扭矩253牛·米，百公里综合油耗仅为5.6升。在同级别中基本不弱于人，尤其是在峰值扭矩中更是同级竞品中最大，同时在工信部百公里油耗中，全新起亚K5凯酷也是最节油的车型之一。
得益于CVVD技术可实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环自由切换，气缸的有效压缩比可在4:1-10.5:1之间自由调整，改变以往效率和动力无法兼顾的情况，使得发动机在行驶过程中可以获得更好动力，保证在城市拥堵路况中能够提供更好油耗水平。
下面来聊聊试驾中的具体感受，车辆在起步阶段便能感到很强的推背感，原因是峰值扭矩爆发的转速非常低，只需1500转便可迸发出全部扭矩，这样状态可一直持续到4000转才会稍有缓和。这意味着不光是在起步阶段，即使在中高速区间，当你深踩油门依然能有明显提速的爽快感。
起亚K5凯酷提供了五种驾驶模式，常规状态下为舒适模式，此外还有ECO经济、SPORT运动以及SMART智能和CUSTOM个性化模式。舒适模式下，发动机升挡会控制在一个相对合理的转速区间内，一般在2000转左右。当正常踩油门时7速DCT双离合变速箱会给你很舒适的反馈，驾驶员几乎感觉不到有涡轮介入的顿挫感。不过，当全油门时想体验飞一般的感觉，在舒适模式下，受限于换挡逻辑限制，会短暂感觉到涡轮迟滞性。
要解除这种困惑也很简单，只需换到运动模式，发动机响应会变得更加积极，与此同时变速箱的换挡逻辑发生改变，一般油门状态下变速箱也会控制在2500转左右升挡，全油门时变速箱甚至会直降三挡来获取高转速下的强劲动力表现。
虽然是在道路试驾，但在高速行驶中还是能体会到起亚K5凯酷不俗的操控表现，得益于工程师针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等均采用了下置式设计，同时优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，实现车身重心降低与车身重量布局优化。同时悬架系统进行升级，前悬架增加了主销后倾拖距角度，后悬架结构上得到优化。高速并线或弯道时车辆侧倾及稳定性控制的很好，车辆反应十分灵敏，方向盘传递的路感清晰，给驾驶员很大信心。
NVH性能方面，得益于后悬架整体刚度的提升，?车内的NVH静谧性得到了改善，车辆在经过颠簸路面时能够过滤掉大部分的振幅波动，使得后排乘坐舒适性提升。值得一提的是，这样的改变是全新起亚K5凯酷引入中国后，专门针对中国路况进行的悬架调校。
总结
此次试驾的270T?CVVD?豪华版车型，不出意外应该是起亚K5凯酷四款车型中最卖座的配置车型了，包牌指导价为17.18万元，还支持后期加装选装包来进行配置补足。这里强烈推荐选装"智行包"，只需要3000元便可享受完全体L2+级智能辅助驾驶系统，包含带有前方防撞辅助?(可识别自行车/交叉口)+NSCC?导航为基础的智能巡航控制+HDA高速公路驾驶辅助+BCW侧后方碰撞预警+BCA侧后方防撞辅助+RCCW后方交叉碰撞预警/RCCA后方交叉防撞辅助+SEA安全下车辅助(电控儿童安全锁)等功能的完全体L2+级智能驾驶辅助系统，可以说价格非常合理了。
作为一款专为年轻人打造的家庭用车，起亚K5凯酷满足了所有我对「年轻」、「家用」的需求，既有动感时尚的外观，也有宽敞舒适的空间，而在驾驶过程中也同样兼顾到了动力响应和经济省油的特点。
一款车能同时满足两种对立面的需求，就问除了起亚K5凯酷还有谁？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“东风悦达起亚”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风悦达起亚”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。
