很高兴有机会参与这个东南汽车富利卡问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。
1.东南富利卡
2.东南富利卡油表显示掉了一大半了油箱里还剩多少油
3.富利卡的全新改版
4.现在的二手东南富利卡为什么这么便宜，是没有配件了，还是油耗大
5.请问东南富利卡DN6440型号的详细配置?
6.东南汽车 富利卡怎么样
东南富利卡
非常的差，因为这款车在前几年就被日本等国家淘汰了，然后东南汽车又引进了的，不仅车型老，而且性能也不稳定，虽然出过改款，但是重要组成部分例如发动机还是没有变化，仍然是沈阳三菱出的4G63的1.6发动机，几乎已经是古董了！
东南富利卡油表显示掉了一大半了油箱里还剩多少油
东南（福建）汽车工业有限公司于1995年11月23日诞生在福建省福州市，她秉承以两岸优势互补合作形式发展中华民族自己的汽车工业思想，凭借海峡两岸一衣带水、同文同宗的人文地理优势和骨肉情结，由台湾最大的汽车企业－－裕隆企业集团所属的中华汽车公司与福建省汽车工业集团公司福州汽车厂合资组建而成，注册资本6030万美元，总投资9982万美元，闽台双方各占50%股份，是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业，主要生产“东南得利卡”和“东南富利卡”两大系列7－－11座位的轻型客车产品，目前已建成投产的一期工程占地704亩，建筑面积10万平方米，产能为年双班6万台。富利卡的全新改版
东南富利卡油表显示掉了一大半了油箱里还剩至少维持50KM的备用底油没有显示出来。东南汽车最后一格油还有13.45升，一款汽车的油箱，大小都是固定的驾驶员，开车行驶在公路上，随时都要观察汽车燃油是否充足。油耗计算可以通过满载油箱来计算。油箱的工作原理说明
利用汽车运行时发动机产生的热能，在发动机，油箱，水箱间增设一套热循环系统。将原单一油箱设计成由主油箱、副油箱组成的组合式油箱。在油箱内底部安装水加热器，利用发动机产生的热能给主油箱加温。主油箱输油管和副油箱油管与发动机油路通过油路转换阀进行连接，车启动时用副油箱，行驶5到8公里后搬动转换阀讲油路切入主油箱。
现在的二手东南富利卡为什么这么便宜，是没有配件了，还是油耗大
“改头换面”是对富利卡此次改款的第一印象，不论从前脸还是车尾看，都给人焕然一新的感觉。全新改款的东南富利卡上市并进入浙江市场。 前保险杆嵌镶上越野气息浓郁的前雾灯，充满肌力感的外张轮拱搭配车侧护板，不仅和前后保险杆搭配得宜，而且防刮耐撞。车尾造型是另一特色，移到后挡风玻璃两侧的直柱式晶钻尾灯组，辨识性更佳，搭配RV风味后挂式备胎，完全是休旅车的特质，不足之处是185mm宽的轮胎显得窄了点。除外形变化外，车内饰及配置也有全新改进。首先是对中控台进行大幅改造，原先的桃木内饰改成了类钛金属饰板，新增了具备无线遥控卡拉OK功能的VCD影音系统和车载移动通讯系统。新式深色真皮座椅，质地精致，第二排分离座椅有前后滑动功能，也可以向前翻折，与行李厢底板平坦地连成一片，增加了车内储物空间；前座椅隐蔽式储物盒、二排座椅的挂钩、后座底下的可折式多功能餐台等设计，更能满足多功能空间需求。空调，冷气很足，中后排还有独立的空调出风口。坐上驾驶座，视野开阔，腰部有垫衬，感觉很舒适。四辐方向盘有助力转向，非常轻松，但方向盘明显偏大，拐急弯时不大方便，上下位置不能调节也是一个遗憾。前置发动机后轮驱动的布局使富利卡前后轴的配重比较合理，操控起来没有头重尾轻的感觉。车身给人整体感比较强，悬挂系统适中，在石祥路上有点颠簸感，不过到了市区的柏油路上就很舒适。全新富利卡装备的是三菱4G63多点电喷2.0升发动机，最大马力为122匹。中速行驶时，车内噪声不大，柔和的内饰和轻盈的发动机让人感觉亲切而舒适。时速超过80公里之后，风噪就有点大起来了。因为车身比较窄，快速过弯时侧倾也比较明显。全新富利卡整体式的后悬挂和较大的离地间隙增添了越野功能，在那些普通轿车可能发生碰擦的颠簸路上，它却可以从容地通过。
请问东南富利卡DN6440型号的详细配置?
貌似现在东南富利卡已经停产了，我在官方网站上看不到这款车了。
这款二手车便宜的原因有以下几个方面：
1、若真的停产了，那么配件的供应肯定是存在问题的；
2、停产车型也是导致二手车价格急剧下降的因素之一；
3、东南汽车基本上采用的均是三菱发动机，该类型的发动机优点是动力性能扭矩大、马力大，缺点就是耗油，自然在省油的年代这款发动机相对比较冷门了；
4、东南汽车前几年的确存在销量的问题，全国各地销售量很差的，这也是保值率低的原因之一；
5、东南富利卡的质量也是一直以来一个问题；
6、富利卡属于MPV，这类车型市场也相对比较小，购买力也相对有限。
给你的建议，虽然我不知道这辆车卖你多少钱，但是直觉告诉我，你还可以再砍砍价，要这车的人不多啊，好不容易有个需要这种车的人是很难得的。
东南汽车 富利卡怎么样
...技术参数...
品牌 BFC5020XYCF1 富利卡
底盘型号、产地 DN6440系列/福建东南汽车公司
外形尺寸 长×宽×高(mm) 4380×1710×1800
钞舱容积(m3) 1.15
座位数(人) 5
发动机型号 三菱4G63 S4N
发动机形式 多点电喷汽油机
发动机最大功率(kw/r/min) 89.7/6000
发动机最大扭矩(n·m/r/min) 166.6/4000
发动机工作容积(l) 1.997
最高车速(km/h) ≥130
百公里耗油(l/100km) ≤9.0
整车整备质量(kg) 1665
最大总质量(kg) 2200
最大装载质量(kg) 535
轴距(mm) 2620
前/后轮距(mm) 1455/1380
最小转弯直径(m) ≤11
最小离地间隙(mm) 180
最大爬坡度％ ≥30
燃油类别 RON93#以上无铅汽油
...标准配置...
1.超豪华前保险杠
2.进口防暴电动天窗
3.液压助力转向
4.铝合金钢圈
5.豪华桃木仪表盘
6.四辐式方向盘
7.前后冷暖空调
8.高位刹车灯
9.电子式ABS系统
10.数显电调高级音响
11.电动后视镜
12.遥控中控门锁
13.强制换气系统
14.多功能语音报警器
15.运钞舱前推拉隔门
16.专用强力灭火器
17.乘员舱、运钞舱两舱独立
18.乘员舱防弹、运钞舱防暴
19.押运舱内开式专用射击孔
20.乘员舱全面防弹玻璃、钢板
21.驾驶舱双电动投递孔
22.油箱、水箱、电瓶防护
23.大容积运抄舱
24.前推拉门专用门锁
25.运钞舱后防暴安全门
26.防暴门安全专用锁具(专利产品)
27.运抄舱内独立照明系统
28.运钞舱花纹铝地板
29.彩色双镜头液晶监控系统
30.车身超豪华大包围、内饰
31.随车专用工具、资料
...选装配置...
1.倒车雷达
2.不锈钢运钞舱
3.花纹铝板运抄舱
4.车载电话
5.真皮座椅
6.防弹轮胎
汽车标志像个鸟头，大部分是鸟嘴的车是什么车？
做的就是性价比，质量非常的过关，细节成就失败价格的限制就是的道德廉价的内饰，性价比就是比较的低现在就是比较的简单，个人不是很觉得可以，毕竟就是有点儿老基本上就是买的高配版的了，但是就是内饰做的不好，用料比较的差现在的空间算得上比较的宽敞的，但是还是有点儿利用不方便不是很好的配置，但是就是不一样，现在的就是喜欢真皮座椅算得上比较的不错，现在就是比较的平均的吧，还是挺不错的还是有点儿不是很行，就是比较的硬，现在就是觉得悬挂问题基本上就是控制不道德了，个人觉得很厉害，就现在来说就已经是11.6个有点儿接受不了，基本上就是非常的厉害，因为颠簸感十足经常得到很不错的保养的了，还是觉得服务不错
富利卡的试车体会
根据你的描述，这车是东南汽车。东南（福建）汽车工业有限公司，简称东南汽车于1995年11月23日诞生在福建省福州市，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司共同组建，注册资本6030万美元，总投资9982万美元，闽台双方各占50%股份，是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业，主要生产“东南得利卡”和“东南富利卡”两大系列7－－11座位的轻型客车产品。
第一眼看到东南富利卡的时候，你会想叫它SUV。但稍微观察一下，你就会发现它并不是严格意义的SUV，当然也不是MPV，更不是Wagon。在它的母厂——台湾中华汽车公司，它被唤作“KZ车”。KZ——KillZace也，听起来够“血腥”的，又是一种“打拼”的感觉。Zace是丰田当初打入台湾市场的一款长车头商用车，曾经辉煌。但如今却被中华的富利卡拼得没了脾气。在台湾长头商旅用车领域，近两年来富利卡一直稳坐销售冠军宝座。台湾车坛的“国产车”大都是以国外知名厂牌销售，如三菱、日产、丰田等，本土品牌并不吃香。但是台湾的本土设计有时还要超越原厂，比如新款的日产Sentra，在信息电子化方面甚至要超过东家日产的Sunny。富利卡虽然是三菱的技术，但却是在台湾生产和销售，中华汽车公司又将其引入大陆生产。对于这样一款概念独特的RV车型，全面而专业的测试恐怕就是了解它的最好方式。为此，经过精心的准备，我们参加测试的大队人马就在炎炎夏日中的一个晴朗无风的早晨出发了。不管是手动排挡的富利卡还是自动排挡的富利卡，外型现代，都市感很强。内装功能齐备又不失高贵大方，超豪华手排车的价位在23万元左右，自排车估计为25到26万元左右，标准型仅17万元(不太好买)，性能价格比非常出色。它的目标定位走的是中间路线，即在轿车、越野车和轻型客车之间寻求市场。在台湾，99%以上的人都会选择开自排车，而中国大陆情况应该刚好相反，鉴于开这种车型的多为男性，且手排车要便宜2-3万元，相信选择手排车的顾客当为多数。但测试表明，自排车在很多方面要比手排车占有优势，特别是一定人出门旅行，自排车会带来很惬意的享受，不会很累，所以从长远来看，还是富利卡AT前景光明。拼命工作是为了更好地享受生活。这一点在汽车设计上也已经被充分考虑到了。成功的车型当然要经过市场的洗礼，“KZ车”从宝岛台湾一路打拼过来成为今天的东南汽车，已经在国内产生了不小的影响。随着人们生活质量的提高，拼累了的都市人在百忙之中也许会选择这部RV弄潮儿去宣泄一下，松弛自己那过于紧绷的神经。今天的讨论已经涵盖了“东南汽车富利卡”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。
