好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“凤凰汽车网”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.?????????
2.七位媒体大咖深度剖析，吉沃重组“启示录”
3.新浪汽车销售排行榜(汽车广告投放商心目中，新浪汽车、汽车之家和易车网等垂直网站之间的差异是什么)
4.湘潭去凤凰最实惠且比较省时的交通路线和交通方式是什么，请尽量回答详细一点
5.从孝感到湖南凤凰
?????????
“今天早上地铁的空座仍不少，但人明显多了。”“我家到公司的拥堵情况，已经和平时早高峰没区别。”“四环内基本恢复高峰感觉，主要是现在不限号。”新的一周，交通情况成为办公室里必不可少的话题。从2月3日法定开工日开始，每周一都会迎来复工的小高峰。但相对公共交通出行，私家车的出行率似乎恢复得更快，以至于出现“车堵人不堵”的现象。
纵然，在高传染性的新冠肺炎疫情下，开车上班成为有效防护的首选。“有一辆车”的重要性，让不少业内人士看好疫情后的汽车市场。
但据乘联会发布的2020年2月份汽车销售数据，2月第一周(1-9日)全国乘用车日均零售销量仅811辆，相比去年同期的22965辆，大幅下跌96%；2月10-16日的日均零售销量仅4098辆，与去年同期的36965辆相比大跌89%。虽然开工后第二周比第一周下跌幅度有所收窄，但整个汽车消费市场确实遭受重创。
疫情对汽车市场是“雪上加霜”还是“刺激消费”，短时间内的数据并不能说明问题。对于未来市场的预判，凤凰网汽车在疫情下的汽车人系列稿件中，已经有过讨论。相对于行业人士和专家们的观点，复工后的4S店卖车情况，或是疫情对汽车市场影响相对真实的反应。
正式开工10天卖出20台车
近日，凤凰网汽车对部分品牌的4S店进行随机调研和走访，目前大部分4S店的业务仍未完全恢复，但销售工作已经开启。
从上表可以看出，不同品牌、不同经销商集团旗下的4S店复工情况不同。汽车经销商最早于2月3日复工，但多以轮岗值班为主，销售人员并未完全复工。
在销售工作未完全恢复时，消费者到店看车的数量整体偏少，多数日均到店客量在10组以下，低的甚至日均1组，如荣威品牌的某4S店。但日均到店量也有高的，如宝马的北京某4S店，达到日均10组。
此外，截止目前，各家店的成交量大多在10台以下，仅比亚迪和奥迪为两位数，分别为20台和12台，差距较明显，这两家店均位于北京地区。该比亚迪4S店的相关负责人表示：“这是我们几家店中销量最好的一家，其它店成交量在10台左右。”
“今天走访店参与直播活动，居然成交了15台。”比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江，近日在社交平台发布动态时透露。然而，赵长江说的成交15台并不是北京地区。
从现场照片可以看出，赵长江走访的是惠州的某家比亚迪4S店，店里的销售人员正在进行网上直播。在其身后的大屏幕上，标着“新春线上抢购会”字样。显然在疫情的影响下，比亚迪经销商将抢购会搬到了网络上。
除了线上直播卖车外，之前比亚迪针对疫情出台的各项帮扶政策也同样出现在超大的电子屏幕上。同时，正直“二月二龙抬头”的日子，因理发店未开业，比亚迪4S店为拉客还推出理发服务。可以说，为了引流和拉客，经销商都使出了浑身解数。
不管是惠州还是北京，比亚迪的销量似乎都不错。虽然仅是个别案例，不能代表各品牌在全国的销售情况。
但在限购的北京地区，比亚迪终端到店量和成交量上在行业内处于领先，除了自身品牌和产品的号召力外，还有市场的特殊情况。毕竟，去年北京已经有超过44万新消费者等着新能源汽车指标买车，最近因为疫情不少商家也推出各种购车优惠活动。
另外，从统计的情况来看，尽管多数品牌开工来成交量在10台以下，但奥迪、宝马、沃尔沃、林肯、红旗这些豪华品牌的整体成交量高于日产、丰田和荣威大众品牌的成交量。特别是奥迪复工来成交达到12台，林肯也成交了8台，沃尔沃6台、宝马5台，红旗也有4台。而日产、丰田和荣威分别成交6台、4台和4台。
在多地限行限购政策未放松下，新能源汽车需求依然不减。特别是在北京这种超大城市，消费者的购车需求长期被压制，不仅有最旺盛的购车刚需，也是汽车消费升级最强盛的区域。
目前，全国仍处于防疫状态，但政府已经督促各行各业有序复工生产，近期相关部门陆续出台政策促进汽车消费，汽车市场的至暗时刻也将终结。
直播卖车效果堪忧
环境好转时，企业也需审时度势，迅速调整应对政策，比如当下热火朝天的直播卖车。
在上文中，比亚迪赵长江在走访时表示参加了4S店的直播卖车，更是意想不到的成交了15台。对于直播卖车，真那么火？
受疫情影响，几乎所有的汽车品牌都推出了网上看车、网上展厅、VR看车、直播卖车等线上业务。此次凤凰网汽车调研的4S店均在抖音、快手、淘宝直播、懂车帝等线上平台开通了账号，进行直播卖车，但效果并不如意。
“效果一般”，沃尔沃、荣威和红旗3家4S店的工作人员对直播卖车给出了这样的评价。吉利几何品牌的4S店人员表示“每天都有直播，但人气不是很高，还在不断调整中。”日产的4S店员工则表示“每天都会进行2个小时的直播，但没什么效果。”即使是成交量最好的比亚迪和奥迪4S店，其工作人员对直播卖车的效果均只表示“有咨询”。
国内直播卖车的鼻祖，应该是荣威。作为首款互联网汽车，荣威RX5在2016年就曾在天猫直播平台试水直播卖车。
今年疫情爆发后，2月初上汽荣威联合全体经销商推出“在线VR智能展厅看车服务、预约上门试乘试驾服务、在线车辆服务、宅捷修服务、一站式线上金融服务”五大在线暖心服务。
2月14日情人节，自称“胖头俞”的上汽乘用车副总经理俞经民更是亲自下场卖车，在抖音、淘宝等多家平台上为荣威和名爵?“带货”。
据报道，在多个直播平台共有50万人在线观看了这场直播，有2200名粉丝获得由上汽乘用车送出的价值百万的“用户关爱健康福袋”和“超级锦鲤福袋”大礼，但这场直播最终卖出了多少台车并未公布。
值得一提的是，此次我们随机调研的荣威某4S店，日均到店客量仅1组，在所有调研对象中最低。网络上直播卖车的火热，与线下冷清的终端零售店形成了鲜明的对比。
编后语：在疫情的影响下，很多人被迫宅家，线上直播迎来一波用户增长的高峰，但短视频用户短期的增长不代表线上卖车新“风口”的到来。
从实际的走访调研中可以看到，依靠线下实体店促成成交的卖车模式仍是当下的主流，各汽车4S店被迫转向线上，除了经验不足外，其营销模式完全改变，这对于很多从业者和经销商来说无异于“赶鸭子上架”，直播卖车效果也有目共睹。汽车圈刮起的这场直播卖车“疯”，该歇一歇了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
七位媒体大咖深度剖析，吉沃重组“启示录”
一汽解放荣获“国资委中央企业抗击新冠肺炎疫情先进集体”称号从一汽解放官微获悉，近日，国资委召开中央企业抗击新冠肺炎疫情表彰大会暨先进事迹报告会，总结抗击新冠肺炎疫情斗争取得的经验，表彰国资央企在新冠肺炎疫情防控中涌现出的先进个人和先进集体。一汽解放被授予“国资委中央企业抗击新冠肺炎疫情先进集体”称号。
ARCFOX?αT正式上市
据E电园报道，2020年10月24日，北汽新能源ARCFOX旗下全新纯电动中型SUV——αT正式上市。据了解，αT是ARCFOX?ECF概念车的量产版，是ARCFOX旗下的第一款产品，主打中高端市场，新车推出3种续航版本共5款车型，NEDC续航分别为480km、600km以及653km，综合补贴后售价为24.19-31.99万元。
小鹏汽车举办智能日活动
据快资讯报道，2020年10月24日，小鹏汽车在广州举办了一年一度的“1024小鹏汽车智能日”活动。在活动中，小鹏汽车向公众公布了该公司目前在智能汽车领域的成果以及对于未来发展的思考。在会上，小鹏汽车CEO何小鹏表示，该公司将会每年推出一款智能汽车，并在未来快速迭代其智能驾驶系统以及智能车机系统。
一汽-大众ID.4小批量下线
据太平洋汽车网报道，近日，一汽-大众官方宣布，ID.4?CROZZ?SOP（小批量生产阶段）已在佛山MEB工厂正式下线。新车与ID.3一样都基于纯电模块化平台MEB打造，定位于紧凑型SUV，而外观则与传统的大众燃油SUV有着较大的改变，而动力提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。此外，新车也将成为首款在国内上市的MEB平台车型，由一汽-大众和上汽大众分别国产，而二者也都将于11月3日首发。
三一国际前三季度业绩接近去年全年
从三一集团官微获悉，近日，三一国际公布2020年三季度业绩报告，2020年前三季度，公司实现收入约55.04亿元，同比增长26.3%；期间实现净利润约9.02亿元，较上年同期增长14.3%。其中第三季度单季实现营业收入16.89亿元，较去年同期增长28.6%；实现净利润2.64亿元，较去年同期增长11.2%。据悉，三一国际2019年全年实现营业收入56.56亿元，实现净利润9.22亿元。公司今年前三季度的营收和净利润均已经接近去年的全年水平。
江铃集团与中国汽研签署池州项目投资意向书
从江铃集团官微获悉，10月24日下午，江铃汽车集团有限公司与中国汽车工程研究院股份有限公司就华东研发检测试验基地（池州）建设项目签署投资意向书。江铃集团与中国汽研一直保持良好密切的合作关系。池州项目建成后，将成为距离江西省最近的检测试验基地，可满足江铃集团旗下车型的耐久、动态、NVH等试验需求。
东风?风光500到店
据太平洋汽车网报道，近日，据东风风光经销商消息，东风风光旗下的全新车型风光500已经到店，新车在2020北京车展上正式亮相，定位紧凑型SUV，预计将于10月风光品牌用户节期间上市。
高德交通报告：西安最堵车
据腾讯新闻报道，近日，高德地图发布了《2020第三季度中国主要城市交通分析报告》。高德地图通过不同维度的数据，得到了全国50个主要城市的“交通健康”水平线。数据显示，西安市交通健康指数最低，为42.80%，城市交通相对处于亚健康状态。
上汽大通MAXUS生活家V90别墅版全球首发
据凤凰网汽车报道，在上汽大通MAXUS品牌发布会暨房车之夜上，上汽大通MAXUS全新房车“生活家V90别墅版”全球首发，市场指导价为人民币268万元。作为上汽大通MAXUS旗下最贵房车，刷新中国房车行业的新标杆。
浙江省启动新一轮新能源汽车奖补政策
据浙江日报报道，日前，浙江省财政厅等五部门联合印发《关于进一步完善省级新能源汽车推广应用财政奖补政策的通知》，对奖补对象、使用范围、分配方法、资金拨付程序等作进一步完善。据了解，这一轮奖补政策执行期限为2021年至2022年。据悉，根据国家新能源汽车补贴新政，这笔奖补资金适当调减了新能源汽车推广应用分配权重，增加新业态培育分配因素。浙江省新一轮奖补资金将按照新能源汽车推广应用、产业发展、充电基础设施建设及运维、新业态培育4个方面进行分配，权重分别为20%、30%、40%、10%。
台湾Audi目标2025年销售30％电动车
据u-car报道，台湾Audi近日举办媒体餐叙，与总裁?Matthias?Schepers?谈?Audi?在台湾未来规划与品牌动作。延续总裁上任以来的目标，2021?年预计年销量约?4,200?辆，并将持续推动纯电动车，预估至?2025?年将占?30％销量。
2021款胜达动力曝光
据新浪汽车报道，现代汽车宣布推出其2021款现代胜达SUV，这款车拥有全新的设计主题、先进的前后照明、全新混合动力系统、四轮驱动以及有所延展的全新驾驶安全和便利配置。该汽车制造商在一份声明中表示，混合动力推进系统是在胜达SUV系列车型中首次得到应用。
哈萨克斯坦计划扩大国产电动汽车产能
据中国新闻网报道，哈萨克斯坦总理马明近日参观国家汽车展览馆，了解计划在哈生产的电动汽车情况。当天，哈汽车工业协会、江淮汽车公司、哈工业基金代表向马明汇报了哈电动汽车行业发展现状和前景，及为发展“绿色经济”打造汽车生态枢纽的相关措施。马明详细听取江淮IEVS4、IEV7S和蔚来ES6、ES8等电动车型的介绍。据悉，2021年，哈计划生产1200辆包括大客车在内的各类电动汽车。2022年，电动汽车产能将达到2000辆，可供应国内外市场。
大陆寻求出售涡轮增压器业务
据汽车之家报道，随着电动化趋势在汽车行业愈演愈烈，传统内燃机的重要性也正在不断减退。日前，有外媒爆料称大陆集团为了向电气化转型，准备剥离部分传统业务，其中便包括涡轮增压器业务部门。据悉，大陆集团正在与花旗集团商谈此事。
Spring在华投产工作受阻
据汽车之家报道，日前，据外媒报道，雷诺集团旗下Dacia品牌发布了首款电动车型Spring，新车预计将于2021年正式上市，并计划在中国十堰投产。消息刚刚曝光，雷诺集团就遭遇了法国当地劳工组织的猛烈抨击。法国当地劳工组织指出，雷诺集团在法国以外的任何地方生产汽车，都是“不可思议、不负责任的”，因此这次抨击也并不是特别针对中国市场。
特斯拉不认可强制召回?称系司机问题
据汽车行业关注报道，在国家市场监督管理总局介入调查后，特斯拉宣布召回数万辆汽车，包括进口Model?S、Model?X两款车型，更换新的悬架连杆部件。但对于这起大规模召回，特斯拉“并不认可”。根据外媒报道，特斯拉指责系司机的问题。根据外媒消息，特斯拉认为在中国的召回，原本是司机问题导致的。在一封特斯拉律师致函给NHTSA的信中，该公司将这一问题归咎于中国司机，称不存在安全问题，并表示不打算在中国以外地区进行召回。
电动汽车初创公司成华尔街新?
据TechWeb报道，受特斯拉股价今年疯狂上涨带动，Hyliion、Fisker等电动汽车初创公司成华尔街新宠。Hyliion?Inc、Fisker、Lordstown?Motors等等都还是小公司，甚至还没有收入，但是这些公司估值都超过了30亿美元。
巴西9月燃料消费明显回升
据布瑞克农业数据报道，由巴西国家石油、天然气和生物燃料局和巴西甘蔗行业协会公布的初步数据显示，2020年9月巴西轻型汽车燃料消耗量为43.2亿公升，同比下降1.9%，环比增长7.2%，为新冠疫情爆发以来同比缩减幅度最小的月份。9月份汽油销售恢复强劲，同比增长1.2%，环比增长6.6%。
大众Amarok?W580发布
据中国皮卡网报道，大众为澳洲专门特供了一款皮卡，名字为大众Amarok?W580。W580将于12月1日开始订购，并于明年4月开始交付。根据相关信息显示，Amarok?W580有两款车型，其中W580版定价为7.2万澳元，W580S版定价为8万澳元。
南非计划修改交通规则中的大问题
据中非新闻社报道，南非汽车协会对旨在对该国驾驶法律进行重大修改的《道路交通犯罪行政裁定法》(Aarto)条例草案采取了强硬立场。将于2021年7月开始实施的Aarto将对南非的道路规则进行一系列实质性的改变，包括引入新的记过系统。
免责声明：轩闻联播是每天精心筛选信息而来，资讯为网络收集，版权归原作者所有，文中观点仅供分享交流，不代表本公众号立场。如涉及版权等问题，请告知以便及时处理。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新浪汽车销售排行榜(汽车广告投放商心目中，新浪汽车、汽车之家和易车网等垂直网站之间的差异是什么)
经过长达十年恋爱长跑，吉利和沃尔沃的关系或将更进一步。2月10日，沃尔沃汽车集团（以下简称“沃尔沃汽车”）和吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）（HK.0175）对外宣布，双方正在筹划业务整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。重组后的新集团将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。
2020年，恰逢吉利收购沃尔沃的十周年。吉利与沃尔沃在这个时间节点选择重组有何深意？后续重组关键点在哪？重组之后会对双方中长期带来哪些影响？此次重组又会对中国汽车产业带来怎样的影响？?
带着这些业界十分关心的问题，本期“一品大咖谈”栏目就吉利与沃尔沃整合这一话题，与“智库”大咖们深入交流和探讨，以期多维度了解业界对吉利＆沃尔沃整合的更多看法以及后续影响。以下是精彩观点——
01
汽势Auto-First总编辑?周光军
这个消息一发出，就有人戏称整合为一家汽车公司后的的吉利沃尔沃应该叫“李氏车行”。虽是戏称，且有开玩笑的成分，但是我认为“李氏车行”的名字是对李书福最好的褒奖。从吉利这个“穷小子”上演迎娶瑞典公主的蛇吞象神话，到让沃尔沃放虎归山，再到十年时间，沃尔沃亚太从零起步建立起完备的万人研发体系，以及期间诞生出沃尔沃灵魂附体的领克品牌，背后无不是李书福的一系列神操作。
我们注意到，这个消息源的“电头”出自沃尔沃的总部哥德堡，而非吉利总部杭州，此举释放出沃尔沃在整合过程中并不被动，甚至主动的强烈信号。整合后的吉利沃尔沃挂牌只是时间问题，而且指日可待。
寰球汽车集团总裁?李鸿武
吉利收购沃尔沃十年至今，也到了需要合并的时候，在企业全球化的背景下，想要做大做强的车企必须寻求一个属于自己的路径，同时在汽车技术研发、成本控制、财务协同发展的大背景下，吉利和沃尔沃筹划合并也是想要做一个更大的全球化汽车集团。
从目前公布的大框架看，吉利还是吉利，沃尔沃还是沃尔沃，二者还是各自独立的品牌，并不是简单意义上的谁兼并谁？谁管理谁，而是一种强强联合，未来的工作目标还是要围绕研发、成本控制和包括生产在内的整体工作效率的提升。
未来汽车“新四化”是一个庞大的领域，即便是像大众、丰田这样的全球顶级汽车集团也在全球范围内寻求合作，无法自己独立在全领域推进，丰田章男曾表示：“面对汽车新四化不能只靠一家车企，更多是强强联合。”而吉利和沃尔沃有特定关系的存在，因此他们的强强联合会更有默契，相互之间了解对方的优势并形成互补，整体收益也会更高。
凤凰网汽车事业部总经理?胡津南
整合是吉利近几年的整体思路，无论是从居安思危的角度，还是从应对新四化产业变革的角度。所以这次合并计划并不让人意外。这跟十年前“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”并不矛盾。
回望过去两年，我们会发现小而美或者说品牌很强但是规模适中的传统跨国车企在发展上遇到了一些困难，面对这次的产业变革，再强的品牌如果没有相当大的规模，会转型得非常吃力。
所以，我们看到大众集团CEO一再强调旗下各品牌的协同效应，同样的原因PSA要跟FCA合并，包括吉利收购戴姆勒的股份，再如日本车企之间加深联盟，都归于同一个思路。所以整合的关键点也在此，整合不是目的，目的是如何实现更高的协同效率和创新效率。
车质网联合创始人、高级副总裁?张炤虎
我感觉这次初步协商的结果，既是意料之外却也在情理之中，毕竟全球汽车业处于前所未有的大挑战大变革时期，各方都在寻找出路，因此说不上谁借谁的牌，可以说是吉利和沃尔沃走到这个历史节点的必然选择；因为只是初步协商，所以未来的发展还要看双方股东的最终决定以及具体细节，包括在香港和瑞典股市的政策，双方政府的批准都会左右这次整合的未来走向。
下一步的关键点，我觉得还是要讲清楚各自的责权利，以便为未来整个吉利沃尔沃集团的发展奠定一个比较稳定的基础。纵观历史上历次国际汽车业的合并，利益是最说不清楚，也必须说清楚的事情，这是整合能否成功的关键点。
中国汽车流通协会常务理事?贾新光
这无疑将促进吉利和沃尔沃汽车业务更深层的合并。之前吉利和沃尔沃发布公告称将合并旗下的发动机业务，如今的合并或许是在此之下进行更深层次的合作，将汽车业务合并在一起，共享新平台、公共采购来节省成本，甚至在全球市场采用联合销售的策略。
中国消费者报高级记者、汽车事业部主任?施乾元
吉利收购沃尔沃十年，在品牌塑造上取得了长足进步，带动了吉利的快步发展，为吉利打造全新自有品牌、并购其他外资品牌奠定了良好基础。
有车智联科技（北京）有限公司总裁?李重
尽管目前双方只公布了大框架，但从近几年吉利与沃尔沃汽车的规划可以判断，双方不仅在“新四化”上实现大规模的投入，还将在全球汽车产业合作中开展极具想象力的合作创新，可以看出，吉利与沃尔沃汽车合并或许只是一个开始，吉利正在通过全球合作的形式加快汽车产业发展效率，运用更多合作形式加快发展效率，应对汽车产业内外部结构调整。
吉利方面回应此次合并的根本是为了投入、降本和财务，通过合并获得资本市场的认可是核心。现在中国市值最高的汽车集团为上汽集团，总市值为2483.90亿元人民币。吉利与沃尔沃当前的市值之和约为2389.4亿元人民币。而吉利和沃尔沃如果完成重组，吉利和沃尔沃组合的新公司不仅能提升双方吸引中国资本的能力，也对接和扩大了双方全球资本市场的能力，会发挥“1+1＞2”的效果，双方市值肯定将继续攀升。
根据计划，吉利四大汽车品牌注入上市公司，吉利控股同时计划在斯德哥尔摩上市，使得瑞典的股民和投资人可以直接投资。
02
汽势Auto-First总编辑?周光军
第一，产生协同效应，助力吉利国际化前进一大步，包括品牌、资本和形象；第二，为其它品牌兼并重组提供一面镜子。
寰球汽车集团总裁?李鸿武
若双方合并，首先在资本方面，吉利是一个港股上市公司，沃尔沃有在斯德哥尔摩上市的计划，而现在沃尔沃仅有一些在瑞典本土或欧洲的资本注入，但与吉利合并之后，可获得中国这一庞大资本市场甚至全球资本市场的关注。此外双方合并之后，人力资源、管理层以及整个生态的认可都是双方需要考虑的点。
如今中国汽车市场产销持续走低，虽不否认有发展潜力，但新四化到来之后还会淘汰一波企业，最后生存下来的只有那么几家，所以中国品牌需要在面对未来包括5G技术在内的技术考验、资金考验、研发投入的考验的同时保持高效率的提升，强强联合是必经之路。
此外中国品牌的国际化不是一个口号，不是谁收购了谁就叫国际化，从长远角度看，决定因素在于企业的文化、企业的使命感、企业家的眼光，每个企业都要因地制宜，根据自己企业的情况去发展。
凤凰网汽车事业部总经理?胡津南
任何的战略结果都不是100%确定或者可预见的，但是我们希望看到吉利汽车和沃尔沃还有集团旗下的其他几个品牌未来在规模成本和创新协同上产生互相放大的效果。当然高效协同也要面对一些挑战，目前吉利集团旗下各品牌都有自己的定位，如何在提升经营和创新效益的同时，依然保持各自的调性和特质，这个也是合并后要注重的细节。
中国车企国际化的路径各不相同，但是吉利无疑是资本层面走的最深远的，从沃尔沃到宝腾到戴姆勒，就像有人说的这是一盘大棋。汽车产业一直在谈走出去，那到底是什么走出去？仅仅是产品吗？所以启发就是，不光要走出去，因为当我们说走出去的时候，潜台词是我们的坐标还是在国内，而真正的国际化视野要跳到外面去考虑，而且要在多维的框架下考虑全球化的资源配置。
车质网联合创始人、高级副总裁?张炤虎
沃尔沃最大的优势，是他的品牌和历史，以及他成熟的研发积累和市场体系，但是吉利最大的优势，恰恰也是沃尔沃的短板，也就是对于未来中国汽车市场发展趋势的掌控。所以，双方走到一起，成为一家完全融合的集团公司，我个人比较看好。他的未来相对而言对于中国汽车企业具有的正向意义更明确一些，对于吉利品牌本身未来的发展正向意义也更强烈一些。
中国传统汽车企业国际化资本运作的模式，大约就是：吉利沃尔沃、上汽荣威以及现在围绕新能源车而产生的吉利斯玛特、长城光束等等。传统汽车产业的国际资本整合基本上已经接近尾声了，未来的资本大戏应该是以蔚来威马为代表的新势力的大浪淘沙，还有2022年之后，类似特斯拉和丰田宝马奔驰大众在独资领域的争夺。
对中国汽车品牌而言，国际化的路径已经不再是寻求对有限存量的合资购并，而是通过金融市场直接和间接融资来寻求自身的发展。当然，这其中也包括混合所有制改革带来的机遇，国际国内两条腿走路打开一片资本市场的蓝海才是正道。
中国汽车流通协会常务理事?贾新光
两者经过十年的磨合之后终于有了调整，这无疑可以做好资源优化配置，更好的发挥协同效应。此前的中国市场有着多起收购事件，但由于运作、管理等因素，最终或多或少产生了一些不好的影响，而吉利无疑会给其一些警示作用。
中国消费者报高级记者、汽车事业部主任?施乾元
此次并购意向如果成为现实，将会在财务、技术研发和成本控制等方面实现全面合并重组，为这个企业注入更多的发展动能，实现技术以及成本协同，助力其成为更具竞争力的国际化汽车集团。
有车智联科技（北京）有限公司总裁?李重
由于吉利和沃尔沃之间的良好互补，重组后的公司可能会成为中国第一家世界性的汽车企业，而吉利本身也将借此机会稳固自己在国内市场的地位，同时为进军海外市场埋下伏笔。而对于沃尔沃来讲，他们通过吉利的关系打开中国市场，以中国市场为基础谋求世界范围内的复兴也取得了阶段性的成效。2019年，沃尔沃汽车全球销量约为70.5万辆，同比增长9.8%。这也是沃尔沃汽车成立93年以来，年度全球销量首次突破70万辆大关。其中，在中国市场年销量为16.1万辆，同比增长18.2%。
目前吉利集团市值在160亿美金左右，而沃尔沃保守估值在160亿到200亿美金之间，两者的重组会诞生一个出货量堪比宝马，市值约300亿美金的大集团。这个市值基本与福特公司相当，并可能超越上汽集团，成为市值最高的中国汽车集团。
未来，随着双方业务的进一步重组，协同效应将持续强化。一方面在业务环节，从技术研发、生产前端进行协同，促进吉利技术水平提升，同时在销售环节进行深度协同，吉利有望将销售网络延伸至国外，真正的“走出去”。而对于沃尔沃，重组将助其继续巩固在全球市场的地位，提升市场占有率。同时整合后的新集团将继续保持旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌的独特定位。
此前，资本市场对吉利与沃尔沃的关系给出过预测，多数意见认为吉利或将出售沃尔沃另觅新欢，或者让沃尔沃独立上市融资。而吉利董事长李书福选择了第三条路：吉利与沃尔沃再次整合。充分反应了吉利人的智慧与决心。也是中国品牌未来发展的一个范本。
吉利这个中国品牌，从产品到资本市场开启全面的全球化步伐，实现未来在海外市场的进一步拓展。到那个时候，无论是从销量还是市值来看，这个新集团才能够有力量和底气与全球一流的汽车集团和公司进行正面的交锋。通过合作协同占领技术制高点，推动中国制造迈向全球价值链中高端，引领中国汽车品牌持续向上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
湘潭去凤凰最实惠且比较省时的交通路线和交通方式是什么，请尽量回答详细一点
从商家的家角度，新浪整个站的流量很大，但是到新浪汽车这块，流量就相对一般，但是，新浪整个站的广告位置合适还是不错的。易车网和汽车之家都是后用户针对性的网站，进入的用户都是有很强的针对性的。
比较好的汽车网站有：汽车之家、易车网、太平洋汽车网、爱卡汽车、瓜子二手车。
1、汽车之家
汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。
汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。
汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能。
2、易车网
易车网是汽车厂商和区域经销商整合营销解决方案提供商。
通过全新三级两线营销整合战略，易车网整合自身优势资源，以营销管理及应用后台、广告营销系统、线下行销手段以及网站编辑运营系统四大系统作为营销手段，为汽车厂商、厂商大区、经销商三级商家提出一系列整合营销方案。
3、太平洋汽车网
太平洋汽车网为网友提供汽车报价、导购、评测、用车、玩车等多方面的
第一手资讯，并营造一个互动的车友交流空间。
网站下设汽车报价，汽车评测，以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容。
4、爱卡汽车
爱卡汽车成立于2002年8月，是中国汽车第一社会化网络互动媒体，拥有全球最大的汽车主题社区。
日均浏览量超过1.4亿，拥有1300多万有效注册用户，开放的互动交流平台超过2100个。
2017年11月，爱卡汽车荣获2017年度中国休闲示范企业。
5、瓜子二手车
瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线。
实时在售个人车源量超过12万台；覆盖全国28个省份，通过卫星城策略服务能力覆盖208个城市，城市扩张增速持续保持行业第一。
2015年交易额累计超过37亿元。
买车注意事项
首先需要明确的是根据自身的经济能力，估算价格区间，确定预算后，根据自己的需要进行挑选，比较注重空间和舒适度还是注重运动和操纵，长途跑得多还是日常上下班使用。
选好心仪的车型后就可以进行试驾了，可以在驾驶过程实际考察下这款车是否符合自己的需要和驾驶习惯，在不同的速度下感受挂挡是否流畅，动力是否足够，乘坐舒适感等等。
汽车之家，易车网，太平洋汽车。
爱卡汽车，懂车帝这几个平台是现在比较主流的。
搜狐汽车，凤凰汽车，新浪汽车，网车上市，51汽车，卡车之家，
第一车网，车讯网，淘车，盖世汽车。
还有专门做二手车的网站：瓜子二手车，人人车，优信二手车，
汽车之家，新浪汽车，搜狐汽车，爱卡汽车，车点评网，网上车市，易车网，太平洋汽车网，新车评网，网易汽车，万车网，车讯汽车网，凤凰网汽车，汽车中国汽车探索，车主之家，中国汽车消费网，车天下越野e族，SUV汽车网，驾驶员考试网，驾校一点通，腾讯汽车，中国汽车网，二手车之家，51二手车，华夏二手车，第一车网，神州租车搜狐二手车希望对你有所帮助，望采纳
比较好的汽车网站有：汽车之家、易车网、太平洋汽车网、爱卡汽车、瓜子二手车。
1、汽车之家汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。
汽车之家为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。
汽车之家致力于通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能。
2、易车网易车网是汽车厂商和区域经销商整合营销解决方案提供商。
通过全新三级两线营销整合战略，易车网整合自身优势资源，以营销管理及应用后台、广告营销系统、线下行销手段以及网站编辑运营系统四大系统作为营销手段，为汽车厂商、厂商大区、经销商三级商家提出一系列整合营销方案。
3、太平洋汽车网太平洋汽车网为网友提供汽车报价、导购、评测、用车、玩车等多方面的
第一手资讯，并营造一个互动的车友交流空间。
网站下设汽车报价，汽车评测，以及新闻、导购、维修、保养、安全、汽车论坛、自驾游、汽车休闲、汽车文化等方面的内容。
4、爱卡汽车爱卡汽车成立于2002年8月，是中国汽车第一社会化网络互动媒体，拥有全球最大的汽车主题社区。
日均浏览量超过1.4亿，拥有1300多万有效注册用户，开放的互动交流平台超过2100个。
2017年11月，爱卡汽车荣获2017年度中国休闲示范企业。
5、瓜子二手车瓜子二手车直卖网于2015年9月27日正式上线。
实时在售个人车源量超过12万台；覆盖全国28个省份，通过卫星城策略服务能力覆盖208个城市，城市扩张增速持续保持行业第一。
2015年交易额累计超过37亿元。
买车注意事项首先需要明确的是根据自身的经济能力，估算价格区间，确定预算后，根据自己的需要进行挑选，比较注重空间和舒适度还是注重运动和操纵，长途跑得多还是日常上下班使用。
选好心仪的车型后就可以进行试驾了，可以在驾驶过程实际考察下这款车是否符合自己的需要和驾驶习惯，在不同的速度下感受挂挡是否流畅，动力是否足够，乘坐舒适感等等。
汽车之家，易车网，太平洋汽车。
爱卡汽车，懂车帝这几个平台是现在比较主流的。
搜狐汽车，凤凰汽车，新浪汽车，网车上市，51汽车，卡车之家，
第一车网，车讯网，淘车，盖世汽车。
还有专门做二手车的网站：瓜子二手车，人人车，优信二手车，
汽车之家，新浪汽车，搜狐汽车，爱卡汽车，车点评网，网上车市，易车网，太平洋汽车网，新车评网，网易汽车，万车网，车讯汽车网，凤凰网汽车，汽车中国汽车探索，车主之家，中国汽车消费网，车天下越野e族，SUV汽车网，驾驶员考试网，驾校一点通，腾讯汽车，中国汽车网，二手车之家，51二手车，华夏二手车，第一车网，神州租车搜狐二手车希望对你有所帮助，望采纳
从孝感到湖南凤凰
火车站对面有个汽车站，走长潭西，到湘潭一个小时，早上最早好像是七点从湘潭开，速度是最快的，20分钟一趟，最晚的车开到晚上九点。
另一个是长株潭的公交车，在候家塘新一家对面坐车，具体开车时间从湘潭这边是七点左右吧，速度一般，因为是走芙蓉路这边，不知道芙蓉路修通后，速度是不是快点，不过到候家塘也是一个小时左右
一条是汽车西站的，那车速度满快的，不过你得看好时间再去，不用等时间，一上车，一下车，40分钟就差不多可以到的
长沙汽车西站每天有四班车直达凤凰，上午8时40和10时40，下午3时半和5时半。票价130元/张,全程5.5小时,
从长沙到凤凰乘火车到吉首，再从吉首坐汽车到凤凰从吉首汽车南站乘直达凤凰的汽车，一个小时左右便可到达。
火车车次仅供参考：
K533/K536 上海南-怀化 空快 02：39发车- 到站09：32 历时6：53分 硬座76元，卧铺134元
1373/1376 上海南-怀化 普快 08：15发车-到站16：37 历时8小时 硬座38元 卧铺83元
K9064/K9065 深圳西-铜川 快速 22：18发车- 到站05：18 历时：7小时 硬座44 卧铺86
K9031/K9032 长沙-张家界 空快 20：20发车-到站05：33历时9小时 硬座82 卧铺145
K9024/K9025 长沙-吉首 快速 23：44发车-到站07：09 历时7小时25分 硬座57 卧铺109
长沙有汽车站有到吉首的汽车，到达后转公交直达。
长沙到凤凰汽车有两个地方可以做车：
一个是汽车西站
另一个是长城宾馆（旅游线）
两个价格都是130左右，行程大概是5个小时，每天五六趟左右，早上三趟，下午两趟好像是，最后一班是下午6点多，晚上11点多到凤凰。
区别在于汽车西站的车在凤凰汽车站下车（离城区有一段路，需打的），而旅游线到凤凰的天下凤凰大酒店下车（新城区）
麻烦问你一下，你是孝感哪个地方的？我给你定以下几个方案。1.从孝感坐火车到长沙，再从长沙坐火车到吉首，吉首是湘西苗族土家族自治州的首府，而凤凰是湘西苗族土家族自治州的一个县。然后从吉首坐到凤凰的汽车。到了凤凰汽车客运站下车后走十几分钟就到凤凰古城了。孝感从长沙转车到吉首的转车时刻表参见网址 /chaxun/zzresult.asp?txtChuFa=孝感&txtDaoDa=吉首&txtZZ=长沙 。到吉首火车站下车后，有好多拉客到凤凰的汽车，都是旅游专列，条件都非常好，只是这里的车要到人满了以后才发车。如果你等不及的话就可以打的士到吉首汽车南站坐到凤凰的车，车都一样，但汽车站的车是按时发车。坐汽车的价格在15块左右，52公里，1个小时到凤凰。 2.坐火车到长沙后，也可以直接坐汽车到凤凰，不过很贵，要一百多。3.可以从孝感坐火车到怀化，然后从怀化坐汽车到凤凰。从孝感到怀化的火车时刻表参见网址 /chaxun/result.asp?txtChufa=孝感&txtDaoda=怀化。 到怀化后，怀化至凤凰汽车一个小时一趟，最早一班车为上午7点（汽车是要等人坐满后才开滴），最晚一班车为下午18点，车程两个半小时，票价24-30元。
4.可以从孝感坐汽车到宜昌，再坐火车到吉首，然后坐汽车到凤凰。鄙人不提倡这个路线。 就我而言肯定是第二种方案最好，省时省钱省精力！ 我的回答还满意么，多多指教！
好了，今天关于“凤凰汽车网”的探讨就到这里了。希望大家能够对“凤凰汽车网”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。
