对于奔驰s级论坛的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。
1.怎样区分汽车的级别？
2.帕纳梅拉S，宝马M760Li，奔驰S500L，买哪个有面子？
3.奔驰跑车有哪些型号 多少钱
4.奔驰s70迈撞车有没有危险
5.奔驰S级s63 二档降一档严重顿挫，怎么都没见人说？
6.奔驰E300功能
怎样区分汽车的级别？
汽车的A、B等级是如何分的？
记者就此咨询了一些专业人士，他们的回答也各不相同。经过综合，记者给你的答案如下，仅供你参考。
汽车的A级和B级之分，因素很多，如长度、龙骨、构架、车身、底盘、轮胎、自重等。
按照国际的通行规则，一般车长4．3米~4．6米的分为A级车，此类车轴距大都在2．4米~2．63米，也叫紧凑三厢轿车。国内比较有代表性的是福美来、福克斯(图库
论坛)、宝来(图库
论坛)、伊兰特(图库
论坛)、奇瑞A5(图库
论坛)等。
车长在4．6米~4．9米的叫做B级车，此类车车身大，宽敞，在我国很多投入商用。比较有代表性的是马自达6、蒙迪欧(图库
论坛)、帕萨特(图库
论坛)、索纳塔(图库
论坛)、奇瑞东方之子等。当然还有C级、E级之说，那种轿车就更大了，最具代表性的是奔驰S级(图库
论坛)系列、宝马7系(图库
论坛)等。
其实，轿车分级还有其他说法。一个流行的说法是排量。但因为这个标准在欧洲、日本、美国和中国的划分标准不同，所以不能统一。比如在美国，A级的福克斯可以做到2．3的排量，比德国的帕萨特B61．6FSI都要高。在国内，奥迪A6(图库
论坛)和帕萨特也出过1．8排量的，所以，虽说有这个说法，但一般而言，轿车的级别划分不能单依靠排量。
帕纳梅拉S，宝马M760Li，奔驰S500L，买哪个有面子？
在第十二个结婚纪念日当天下订保时捷卡宴。对于所有爱车的人来说，车子不只是交通代步工具，车子还见证了家庭生活的不同阶段，或许是单身的时光，或许是甜蜜的二人世界，又或是幸福的小家庭。车子忠实可靠的陪伴你，记录下那些拥堵的车流，风雨交加的日子，还有暴风雪里的陡坡泥泞，见证过无数你努力奋斗的岁月，以及那些无比旖旎、难以磨灭的旅途风光。不知道别的爱车之人怎么看待车子，于我而言，车是可靠的兄弟，也像家人。加上之前的工作的关系，我想我应该算得上女人中真正爱车的汉子。?先上一组现在家里三辆车的全家福组合，中间是可爱靠谱的奥迪Q5大白，左边是稳重低调的奔驰大S，右边是时尚内涵的月光蓝卡宴，像极了一家人在一起幸福的样子。三辆车，似不似很像一家三口？
2005年，临近大学毕业，标致307是我拿到驾照后人生的第一辆新车。十几年前车型少，捷达和桑塔纳也是稀罕的车，并没有多少可挑选的余地。因为是自动挡车，拿到驾照后，开手动挡的功夫也就随之荒废了，白瞎我学了个手动挡的驾照。这辆车大部分都是法国原装进口配件，七年里没有过任何维修记录，一直开到结婚和生小朋友，质量真心好。法国车的电子系统比较超前，很多电子系统技术，多年后也不过时，自然吸气的特点是平顺，不足就是车子太沉，1.6L自吸的法国车，排量还是小了一些，高转速发动机跑高速很给力，但市区超车真心费劲，前段提速过慢。这辆车给我的收获是，马力和车身重量一定要匹配，注重车辆操控和速度的人，一定会被小马拉大车所累，买车时排量和动力要好好考察。
十三年前的老皂片了，像素有点糊，楼主是个长情的爱车人
第二辆车?帕萨特?自动1.8t?turbo?2005-2012年期间，我家领导的公务用车，前后有过索纳塔、桑塔纳3000、帕萨特，索纳塔和桑塔纳3000，只记得提速还蛮不错，但手动挡的原因，开起来并不太熟悉，好几次在路口熄火启动不了，引起交警叔叔的围观，开的次数比较少，没什么发言权。帕萨特是当时同级车里不错的选择，动力强劲，轴距适中，自己开起来就是一辆小车的驾驶感，坐后排的时候，空间也不错，算是一部同轴距里可盐可甜的好车子，唯一不足的是，年份久了升降档偶尔会有顿挫感。年轻的小朋友自己开的话，其实宝马3系不错，也是宝马非性能车里的拳头产品，驾驶体验感会很好。
2013年，结婚第七年，老公换了奥迪A6,而我换了奥迪的SUV车型Q5，家里进入了双奥迪时代，两辆车都是同一家4S，同一个老朋友帮我提的车。?BBA里，奥迪在我家留下了浓墨重彩的一笔，奥迪也是我个人最喜欢的品牌，先说说A6，同为大众旗下的品牌，小六不仅轴距尺寸空间比帕萨特大一些，更重要的是车厢静态和驾驶体验，已经完全具有了豪华品牌应该具备的品质，驾驶过程中的静音性大大提升，车厢的座椅内饰，包括后排的空间，都完全对得起奥迪的豪华品牌，就像一个规规矩矩的三好学生，你说不出他哪里最好，无论是驾驶感、乘坐体验，他都足以让你满意，好开也够商务，稳重且低调，如果全家现在只能有一辆车，要兼顾商务和家用，我们可能还是会选择奥迪A6。?如果没有太多的商务生意需求，那么同级别中，现在新一代的宝马5Li则会是家用的更好选择。宝马公司一向以机械狂人著称，宝马的操控感和对于发动机的调校水准，对于动力输出的压榨能力，会让你非常乐于开这部车，后排拥有更好的空间乘坐表现，并且多年来广受吐槽的宝马内饰终于有所升级改善，滤震也更加舒适细腻，甚至有了一点点奔驰S的豪华感觉，是BBA同级别车子里，我最为青睐推荐的家用车。市场用脚投票，这台车多年来不俗的销量，满大街的宝马5系更是充分说明这点。But，我最心水的却是进口540I和6Gt（后面还会说）,对于很多爱车的人来说，欣赏这台车的不在少数，最后真正拥有的却不多，遇到540i的车主，我偶尔也会主动攀谈几句，也算是向情怀致敬。至于性能车宝马M系，奥迪RS，奔驰AMG，真正拥有的车主少之又少。?奥迪Q5，仅限于全时四驱的Q5，这台车是我心里的精神图腾，是我过去好多年一成不变生活里浓墨重彩的亮点，是我下班后自己在车里坐一会的那台车。拥挤的上下班车流，倾盆大雨或风雪交加的踏实感，还有那些走烂路看好风景的体验，是他，是他，都是他。这台车2013年落地时将近50万，奥迪四驱quattro是这台车的精髓所在，也是当时裸车四十万左右唯一真正的全时四驱，家门口的抖坡，检验了一大堆小雪天儿里爬不上破的车子，懂车的人都会知道，越是暴雨暴雪，奥迪四驱那种稳稳的抓地力带给你的巨大安全感。但是，我不知道为什么奥迪这样一名三好学生，为了迎合市场，新款减配自己骨子里最精髓的部分，四个圈官方你出来给我解释一下，可好？你可知道伤了多少奥迪死忠粉的心。除了四驱，Q5发动机的调校还有一个亮点，算不算优点，仁者见仁，那就是前段加速，这台车的前段加速，同级别里也就X3可以一起比比看，绿灯秒杀一众等灯的车辆，特别能够迎合城市用车的路况，加上轴距比轿车短，转弯半径小，0-80的前段加速快，在拥堵的城市里开，让你绝对能有人车合一的驾驶感。为此，以前常有朋友发微信告诉我，上下班路上，看见了我的车，追了一路愣是没能追上，也让我因此收获了出租车女司机的“美誉”。好吧，我承认那时候的我，每天兼顾工作和家庭，开车很快，恨不得把所有的时间掰开成三份来用。唯一不足的是刹车片和天窗异响是Q5常见毛病，后来厂家更换了一次天窗，终于解决了异响的问题。?如果有人问我，为什么这个中大型车级别里不管轿车和suv，我都没提到奔驰，在BBA里，宝马从造小车起家，3系是拳头发家产品，五系和X5更是市场王牌跑量产品；大众是三好学生，擅长解决需求里的矛盾冲突，实现完美融合，让你家用，让你商务，让你跑山，大众家族里的奥迪更不例外，A6和Q5都是街车，更是神车；奔驰是汽车世家，但奔驰的优势是擅长造大车，奔驰SUV的越野能力是传统优势，这几年GLC的销量蛮不错，后发制人也算得上有些内外兼修的意思，但奔驰的轿车里，同轴距同排量的同级车里，梅赛德斯奔驰S才是无可比拟的王者。
老公的小六子和我的大白，双奥迪时代，不知道为什么看这张两辆车的老照片，想起了**史密斯夫妇。
工作之外，旅途中那些草原、河滩，还有偶尔的烂路，大白都可以应付。
Q5圆乎乎可爱的车尾，还有销魂妩媚的丹凤眼，有特点看不够，奥迪灯厂名不虚传……
前脸偶尔也会很霸气，有木有？
可盐可甜，可商务可家用，BBA豪华品牌中完美三好学生
我到底是什么时候开始着迷车子的？干一行爱一行，这或许跟上一段职业经历有关，这段工作经历也为我们全国各地买车提供了便利，公司是车行的完美伙伴，每次买车老朋友们总是尽心尽力忙前忙后，让我明白业务和利益终有尽头，但朋友伙计间的感情却会一直酝酿沉淀，这个年龄的朋友，值得好好珍惜。奔驰S也是先生的商务座驾，2016年，在深圳的业务需要购一台车，在深圳当地伙伴同事的帮助下，无论是车价优惠，提车时间都给了我们巨大的惊喜。只是深圳的车牌好贵，光车牌就花了九万大洋。?奔驰S无可挑剔，精致豪华得简直不像话的车厢，人性化的驾乘体验，比如门边的座椅调节，老派优雅好用的手挡和脚刹，超级豪华高配的后排空间，提示你这辆车坐后排才是正确的打开方式，当之无愧同级商务用车中的王者，也是梅赛德斯家族最亮眼的拳头级成员，坐进车厢，他是一台商务范面子十足的车子。如果非要挑剔的话，首先这辆车需要你有一名专职的司机，如果你要自己开的话，除非你的用车环境是高速居多，因为他真的太长了，高速开起来足够放松够舒适，你不会感觉到他是一台大车，静音效果做到了变态极致，柏林之声音响是爱音乐人的福音，恐怕也是同级高速最省心的车子之一，我们曾经试过自己一天开上一千公里，也不会不觉得疲劳和腰疼，这台车其实提速也很快，但你驾驶和乘坐时，很容易注意不到时速已经那么快了，在高速上是一辆完全不费力的好车。但是，如果在市区自己开，特别是进入地下车库转弯和停车时，你就会实实在在的感受到他是一台有些费劲的大车，拐弯时你甚至可以感觉到车尾的存在。如果是新车，一定要记得买好你的车辆划痕险，这也是我对所有奔驰s车主的关爱。还有一点想要吐槽这个汽车世家的是，车辆配件零整比，奔驰车子的配件太贵了，修起来真心好贵，好贵，好贵，你最好祈祷车子不要出什么大毛病，要不核心配件价格可能会让你怀疑人生。?奔驰s外表就那样没什么好说，稳重低调略显沉闷，打开车门看看让人着迷的内饰……
深圳汕头的夏天真心热，楼主的标配，背心裤头人字拖
坐在奔驰S车厢里，精致感最让我着迷。
你还记得自己第一次见保时捷卡宴时的感觉吗？这台车，很多年来，是许多人的梦想之车，我们也不例外。据我家领导描述，十五年前在加油站第一次见到卡宴时，一辆京牌的车子，当时还不知道是什么车，在那个年代，第一代卡宴的外形堪称石破惊天的惊艳感，我大概也是差不多的感觉吧。?终于说到今天的主角卡宴，提车开了两周左右吧，先说说这台车的整体情况，再说说为什么选了他，对比的车都是好车，不同用车情况，你需要选不同的车。?先说说卡宴优点，外形好看骚气不用说，从外形到驾驶感都是架在跑车底盘上的suv，这句话涵盖了卡宴车主选择的最重要原因。百万级豪车，谈不上什么性价比，说花钱只是买了品牌溢价，显然也言过其实。百万级车子，显著区别是用料精细、真材实料。?作为奔驰s车主，对于车辆内部的内饰豪华感会有近乎变态的挑剔，粗糙感的内饰完全不能忍；作为真正的爱车人，会对人车互动，车辆的操控性有较高的追求，这两点看起来似乎容易，但懂车的人知道，兼容这两点其实非常难，因为很多选车需求本身就是一组矛盾。?从抬脚上车，尚未发动车子，就开启了与卡宴的人车互动，他会清楚的识别出是常开车子里的哪一个驾驶人，自动配置属于你的所有驾驶设置，显示车主的信息，迎接你即将开始的驾驶之旅。卡宴的静态车厢可以足够豪华，但需要花钱才能得到，保时捷商店准备了一大堆东西让你选配，掏空你的腰包。为了精致的内饰，光是松露棕的全车真皮选装花了我们六万多大洋，说不肉疼那是假的，够我多少顿的烧烤、涮羊肉，换成麻小不香吗？保时捷的豪华不同于奔驰那样直白的豪华，更像个精致而梦幻的老式贵族马车厢，红色内饰时尚高档，选松露棕不仅皮质更软更细腻，且低调豪华耐看，选了绝不后悔，除了贵真的没毛病。汽车座椅按摩和座椅通风也很厚道，座椅按摩不是轻微按摩，而是真的有点太空舱按摩椅的意思，长途驾驶，对你的腰足够友好。五连盘的仪表盘显示信息够多够全，高低位置始终，弥补了没能选装抬显的小小遗憾，触控操作大屏也十分方便，主页涵盖了空调、电话、音乐、地图，十分好用。?关于外观颜色，选择了月光蓝，只有月光和灯光下是蓝色，日常里是黑色，感觉这一万多车漆钱花得也值了，得了两个颜色的车子，不过深色车子不如白色车子耐脏，你要足够勤快的去洗车。?至于驾驶时的感受，时速80以内，你会觉得他只是个穿着定制西装的优雅绅士，当你变线和深踩油门时，无论底盘整体性和扎实程度，还是3.0T?V6发动机带来肾上腺激素飙升的推背感，跑车方向的指向性，都会一起告诉你，也告诉整条马路上的车，他是如假包换的保时捷，骨子里流淌着跑车世家的基因和血液。加速和过弯的时候，他是一台足够好玩的车，推背感和底盘可靠性会让爱车的你有热血澎湃的感觉，这个时候才是保时捷的正确打开方式，你或许可以从中稍稍窥探到，保时捷911跑车被称之为寡妇之车的原因。?一台开起来像小车的全尺寸suv，拥有豪华的内饰，一定程度跑车的驾驶感，这就是我对大型suv公路性能的最高评价。在中国百分之八十以上的铺装路面，也会是你越来越爱公路性能超强车子的原因。?再说说一些瑕不掩瑜的小小不足，希望保时捷公司能改进。这代卡宴的外形，贯穿式尾灯设计，个人认为更加现代，外观美观度是三代中最漂亮的，虽然内饰的钢琴烤漆面板足够现代高级，可是实在太娇贵不够实用，不仅是指纹采集器，更是无法接受一般洗车店的粗狂擦拭，保证轻微划痕没商量，尊贵的内饰除了眼镜布和全新的麂皮巾，其他一概不予接受。至于论坛里说到的二三档换挡之间的顿挫，偶尔有但并不频发，提车的一周之内有几次感受比较明显，但一周后几乎就感觉不到。另一个小问题是，自动启停功能，需要进次级菜单才能关闭，没法设置在屏幕主页，需要按好几个按键才能关闭，操作起来不够便捷。车无完车，好在都是些无伤大雅的小毛病，可以接受。
喝的第一箱98号汽油，外加保时捷专用快乐跑，外观看起来像黑色，其实是月光蓝
在月光和灯光等弱光线下是蓝色，车漆带有珠光亮片，光泽度很强
在太阳光下，看起来就像是黑玉色
松露棕内饰，六万多大洋，照片远远不如实车效果，不选红内和黑内的，可以考虑棕内，不平淡，也不太张扬，低调有质感
3.0，V6发动机心脏，0-100六秒多
在车库时，也是妥妥的蓝色
内饰就像老式贵族精致的马车厢，行驶在车流中，你也不会忽略他的精致和梦幻。
百万价位的SUV,基本上都会去看这几台车做对比。宝马的M系，奔驰的AMG性能车，不在讨论之列，那都是爱车人的情怀和梦想，请不要往深里戳我们的痛处。年近四十，兼顾生活、家庭、梦想才是真正的好梦想。?还是先说奥迪，Q7和Q8，依旧一贯好学生，公路性不错，出乎意料的是越野性竟然也不错，得益于奥迪强大的电子防滑系统和四驱分配能力，想出去玩，想跑高速，想在市里买菜，他都不会出错，都能让你超出预期，但都不会让你觉得过分惊艳。Q8我没去实际试驾，貌似是无框车门加溜背，我爱奥迪，但我想换个别的品牌开开，这个理由可以吧？?如果你要买2.0T低功率版本，我最推荐的是宝马6GT或X5，宝马机械狂人对于发动机的调校不会让你失望，如果有条件果断3.0没商量，但是宝马的2.0发动机也是足够开的，如果你不是那么的追求加速感，选车的时候，七十万预算，我最优先考虑的就是整车原装进口的宝马6GT，加速0-100?6.3秒，有足够乘坐空间，无论开习惯轿车还是suv都会比较友好，这就是跨界车的融合性，喜欢GT的人会觉得这车真香。唯一问题就是太小众，市场保有量小，在中国和美国市场表现不好，无数次风传会砍掉6GT车型，犹豫再三还是没买一辆可能用来收藏的好车。在这个价位的SUV，最推荐的就是X5，性价比之选，群众的眼睛是雪亮的，满大街的X5也能说明问题。毕竟奔驰GLE的2.0版本，驾驶感受可要佛系多了。?下面来说3.0版本，接近或超过一百万的车型，上面列举车型都算是好车，至于怎么挑选，卡宴和X5属于公路性能SUV，GLE和路虎更鼓励车主出去玩，走烂路的越野能也会更强一些，但要去什么不毛之地，还得陆巡之类的。把这几台车分为公路suv和越野型suv，卡宴和宝马是公路型suv，gle和路虎侧重户外越野，其实需求和选择就会明确很多了。如果你有很多时间又时常有机会出去玩耍，并且喜欢高高大大君临天下的坐姿感，不那么在乎过弯操控和加速爆发感，请选择GLE/GLS或者路虎揽运/揽胜。?新款GLE和路虎揽运3.0T车型里，低配版本因为配置的原因，可能必须选到高配才能比较好用，这两款车里，我个人则会偏重于GLE，驾驶感觉更为均衡，内饰更精致耐看，奔驰的发动机技术更加先进，但路虎会更有大车高大贵气的感觉，外形也更加有英式老牌贵族的气质，因为路虎空气悬挂调校的原因，车身过弯的倾斜度和晃动程度会更大，开起来也会更有一台大车的感觉，两辆车户外越野走普通烂路的能力都会比卡宴和宝马X5更强，但铺装路面的驾驶感整体不太好，GLE虽然0-100加速数据很好看，但实际驾驶过程中，起步阶段加入了48V轻混，电机和汽油机交接的过程中不是很平顺，并且前段加速过程中噪音较大，不符合奔驰一贯的静音水准。?X7和GLS都有七座版本，对于后排乘坐空间有较高要求，或者七座需求的，两辆七座车的区别是，X7更注重驾驶感和兼顾第三排乘客，GLS则更关注第二排乘客体验。?如果喜欢在铺装公路路面，激烈驾驶的感觉，经常市区出没，也跑跑高速，没有七座的需求，那么保时捷卡宴和宝马X5?3.0T都是不错的选择,区别在于X5价格优势很明显，相同配置能省下三十万大洋也是很不错滴，对应的宝马内饰不够精致，后排座椅椅背太直，车价和保值率会受到2.0版本和国产化的影响。选保时捷卡宴，主要是我们的用车环境还是以铺装路面为主，前面说了内外兼修其实不容易做到，卡宴外形足够时尚，内饰通过选装可以足够奢华，公路驾驶体验性能出色。保时捷对于超豪华品牌的保护，值得所有豪华品牌学习，宁愿减产控制产量，也不造成裸车价格的大起大落，三代保时捷卡宴，无论怎么换代改款，但车价几乎没有变过。奥迪Q5大幅度减配，新车价格跳水，也一度让我有些受伤。前思后想，觉得车子是我们的共同爱好，奥迪奔驰都拥有了，百万级车子，轿车已经有了奔驰S,再选SUV似乎也只有保时捷了。?而现在这个阶段，也是我们家庭新的阶段，我们都分别开始做一些自己真正喜欢且适合的工作，考虑一些重要而长期正确的事情，毕竟当你热爱一件事情的时候，哪里需要什么咬着牙的自律和坚持，内心热爱的火花会自然而然的驱动你全力以赴。?任何车子都没有好坏之分，重要的是，你知道自己需要什么，能符合各自需求的就是最好的车。以上评论均为个人观点，难免有失偏颇，仅供爱车的朋友交流参考，生活可以很美好，姐rio讨厌杠精、喷子、柠檬酸，上述人群请自动绕行，提车、车子钥匙、车辆证件证明身份（车证信息有亮点，有讲究的仪式感）。
保时捷钥匙，像个车模
照片里的亮点是，车号带有326，办理挂牌手续的日子也是3月26号，是不是很讲究？
奔驰跑车有哪些型号 多少钱
两天前在奥迪论坛看到一个人发帖子说他的S5被一辆7系秒了，而底下的评论都是在问是不是四排气的7系，等到证实是760Li之后，评论区一片（原来是760Li，那没事了），下面我们就来看一下帕纳梅拉S，宝马M760Li，奔驰S500L，哪个有面子。 普通人眼里——帕拉梅拉S在普通人眼里，保时捷作为超豪华品牌，品牌上比奔驰宝马高一档，帕拉梅拉S定位是运动型轿跑，搭载的是4.0 V8配PDK八档双离合的动力总成，零百公里加速3.1s，跑车一般的性能加上拉风的外观、再搭配超豪华的品牌，普通人眼里，帕拉梅拉S比S500L、760Li更有面子。
有钱人眼里——奔驰S500L奔驰虽然品牌不如保时捷高档，但是奔驰非常受老板的喜欢，特别是奔驰S级，而奔驰S500L又是S级在售最顶配的车型，虽然动力性能和帕拉梅拉比起来差远，但是舒适性和豪华感要比帕拉梅拉好，而且外观更稳重大气，所以在有钱人的眼里，他们会更钟爱于奔驰S500L，而帕拉梅拉给他们的孩子买。
玩车人眼里——宝马760Li从品牌力上来看，宝马的品牌力是三款车中最低的，但是760Li搭载的是6.6T的V12发动机，搭配的是ZF的8AT变速箱，从动力数据和上限来看，760Li是三款车中最高的，同时也是最扮猪吃老虎的，再加上760Li除了有奔驰S500L的商务舒适外，还有堪比帕拉梅拉S的性能，所以在玩车人的眼里，宝马760Li才是他们的最爱。
总述帕拉梅拉S、奔驰S500L、宝马760Li这三款车要说谁更有面子，那就要看所处的圈子，在普通人眼里，帕拉梅拉当然是最高级的，在有钱人眼里，奔驰S500L是最有档次的，在玩车的发烧友眼里，宝马760Li才是他们的最爱。
那么问题来了，帕拉梅拉S、奔驰S500L、宝马760Li，你会选谁？
一个12缸两个6缸，考虑到排放标准越来越严格，我会选12缸的，因为以后那么便宜的12缸就绝种了，所谓的面子问题到我这儿就是缸数问题，排量就是正义
车子不重要，这些车子都没有一个挂着"京AG86"开头的车牌有面子。不知道的话去查一下
这个级别，就不要谈什么操控做工什么的了，都是泊仲之间。7系干过S级时基本没有，但奔驰改款后，走年轻 时尚 路线，丑爆了，会步Q7的后尘。所以很意外，首先被毙的是S500，7系完胜。帕美 时尚 帅气，7系够酷有气场。45岁以下张扬点必须帕美，略露锋芒就760。
有钱人不需要用什么车撑面子，
如果年轻 时尚 就帕拉梅拉。
想锋芒毕露，必须760，那V12的发动机就是咆哮的怪兽，公司商务接待气场十足。若有一颗年轻的心，也可以狂野一把。百公里加速3.7秒，极速330公里。V12时刻听你使唤。既有超跑的性能，亦有旗舰该有的气场。
奔驰s70迈撞车有没有危险
奔驰S级 93.00-361.80 万 豪华车
2008年车型 官方报价
奔驰S级 S300L 商务型 93 万 配置 参数 论坛
奔驰S级 S300L 尊贵型 99.3 万 配置 参数 论坛
奔驰S级 350L 动感型 144.8 万 配置 参数 论坛
奔驰S级 350L 4MATIC 144.8 万 配置 参数 论坛
2007年车型 官方报价
奔驰S级 S500L 4MATIC 215.30 万 配置 参数 论坛
奔驰S级 S65 AMG 361.80 万 配置 参数 论坛
2006年车型 官方报价
奔驰S级 S600L 259.80 万 配置 参数 论坛
2005年车型 官方报价
奔驰S级 S350L 139.80 万 配置 参数 论坛
奔驰S级 S500L 209.80 万 配置 参数 论坛
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共40张 奔驰SLK 59.80-86.10 万 跑车
2008年车型 官方报价
奔驰SLK 新一代SLK 200K 59.80 万 配置 参数 论坛
奔驰SLK 200K Passion08 67.60 万 配置 参数 论坛
奔驰SLK 新一代SLK 280 73.90 万 配置 参数 论坛
奔驰SLK 280 Passion08 75.40 万 配置 参数 论坛
奔驰SLK 350 Passion 08 81.40 万 配置 参数 论坛
奔驰SLK 新一代SLK 350 86.10 万 配置 参数 论坛
2006年车型 官方报价
奔驰SLK 280 75.40 万 配置 参数 论坛
2004年车型 官方报价
奔驰SLK 200K 67.60 万 配置 参数 论坛
奔驰SLK 350 81.40 万 配置 参数 论坛
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共63张 奔驰C级 39.80-49.70 万 中型车
2007年车型 官方报价
奔驰C级 200K 时尚型 40.8 万 配置 参数 论坛
奔驰C级 280 时尚型 49.7 万 配置 参数 论坛
2006年车型 官方报价
奔驰C级 200K 优雅型 39.80 万 配置 参数 论坛
奔驰C级 230 优雅型 45.80 万 配置 参数 论坛
奔驰C级 230 时尚型 45.80 万 配置 参数 论坛
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共115张 奔驰CLK 66.10-91.80 万 跑车
2006年车型 官方报价
奔驰CLK 200 Kompressor Coupe 时尚型 66.10 万 配置 参数 论坛
奔驰CLK 200K 敞篷跑车 时尚型 73.10 万 配置 参数 论坛
奔驰CLK 280 Coupe 时尚型 75.00 万 配置 参数 论坛
奔驰CLK 280 敞篷跑车 时尚型 82.00 万 配置 参数 论坛
奔驰CLK 350 Coupe 时尚型 82.20 万 配置 参数 论坛
奔驰CLK 350 敞篷跑车 时尚型 91.80 万 配置 参数 论坛
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共233张 奔驰E级 76.50-148.80 万 中大型车
2007年车型 官方报价
奔驰E级 E63 AMG 148.80 万 配置 参数 论坛
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共53张 奔驰SL 124.90-187.40 万 跑车
2008年车型 官方报价
奔驰SL 新一代SL350 139.80 万 配置 参数 论坛
奔驰SL 新一代SL500 187.40 万 配置 参数 论坛
2004年车型 官方报价
奔驰SL SL350 124.90 万 配置 参数 论坛
奔驰SL SL500 151.20 万 配置 参数 论坛
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奔驰S级s63 二档降一档严重顿挫，怎么都没见人说？
有，奔驰s70迈撞车有危险。
根据车主自己在某论坛上的爆料，该车主驾驶奔驰S级刚驶出高速公路收费站出口，就撞到了出口处的护栏，并导致车辆的前保险杠、双侧翼子板等处不同程度受损；就现场实拍来看，整个前保险杠已经完全脱落、右侧翼子板严重受损，而且由于剐蹭导致了爆胎，前悬架出现了下摆臂球头脱出。
根据车主反馈，车辆当时在70迈左右，并不算特别快，而就此受损程度来说，不论斯图加特制造商的工艺有多高，车身及配件刚性有多强，也抗不了这么一碰。
在碰撞发生时，奔驰S级虽有多颗激光雷达传感器与摄像头，但却没能发挥出主动安全系统或是主动悬架Pre-Safe+主动侧碰防御机制的应有功能，这不禁让人对于这台顶级豪华商务轿车的系统软件能力产生一定质疑。
奔驰E300功能
新车就这样了，受不了。 每次减速都感觉被人踩了脚刹车。去4s店测，另外见了一辆s63，也有类似的问题， 4s仓库里还有辆s63coupe， 也是一样的问题。说明这不是个案啊，咋都没见论坛人说？另外还有些小毛病：转弯打死的时候偶尔会有奇怪的抖动感， 起步转弯常有轮胎崩开一块小石头的感觉左边的雷达常常乱报警新车就这样了，受不了。 每次减速都感觉被人踩了脚刹车。去4s店测，另外见了一辆s63，也有类似的问题， 4s仓库里还有辆s63coupe， 也是一样的问题。说明这不是个案啊，咋都没见论坛人说？另外还有些小毛病：转弯打死的时候偶尔会有奇怪的抖动感， 起步转弯常有轮胎崩开一块小石头的感觉左边的雷达常常乱报警 S65就没有这样情况，还有奔驰一般情况下不用一档的吧，都直接二档起二档停止的 你说的打轮问题是因为轮胎 奔驰新车都这样，因为大多数车主新车都会比较温柔，正常开车几天试试……大多数人都是在2000公里以后正常的。 我的车刹车减速后再加速时顿挫最明显，除非缓加速，让变速箱有反应的时间，才不会顿挫，要不你用手动挡试试？ 我怎么没见到谁吐槽 不会的，应该4S店已经开始通知各个车主去升级了!我朋友给一个老板开车就已经去店里升级了，并且说解决了。 就是说以前有这种普遍问题，现在可以解决了咯？ 这个顿挫，常发生在慢慢停下来自动降档的过程中，看起来和驾驶习惯没啥关系，非要说也是刹车习惯，无论是滑行还是猛刹都有这种现象。 而且我也说了另两台s63也有类似的问题。 4s店升级之类的事早也就做过了，没用 如果无效，就要试试其它方法了，包括4楼所说的编程，还有发动机变速箱相关模块的软件升级，我是W222 320的车，因为大多数时间是家里人在开，而我又开得少，每次我开的时候都会顿挫，家里人开就不会 建议先排除驾驶习惯因素吧，这一代W222车型配备的可记忆波箱（即变速箱）很啃爹，大家都知道车子运到港口后是由专人驾驶车辆转移位置的，不排除变速箱记忆了那位驾驶员的习惯，而你与之前驾驶员的驾驶习惯不同造成车辆顿挫，可以尝试一下复位记忆波箱，消除波箱记忆的驾驶习惯 是的，现在有解决方法，用4S点Xentry编程，版本最好在11月之后 跑车就是这样。 4S编程吗？ 现在可以编程就好了 这变速箱升档降档都有些顿挫，可以接受，345档之间都能感觉得到，可是2到1这个不能叫顿挫了，应该叫地震。 4s店的人坐了都接受不了，当然他们没技术解决 咱们这些普通的自动变速箱，手动模式二档降一档都是有顿挫的。自动模式下，一般是静止状态下才给你降到一档 @2019
新一代奔驰S级：从汽车发明者变成新势力追随者
新E级车上有很多S级的影子，尤其是后轮拱和后窗的角度，最有S级的气势。车内体现豪华是细节同样来自奔驰S级[综述
论坛]车：环境氛围照明系统。位于整个仪表板下部和车门面板上的线状光纤形成围绕内部的光带，亮度可五级可调，尤其在晚上能创造温馨、舒适的内部氛围。在E300时尚型中，还配备了后排娱乐系统，两个8英寸显示器分别位于前排头枕后面，通过无线耳机可以让后排的宾主欣赏各自喜爱的DVD影片或电视节目。
对于一款成功的车型而言，没有哪一代车型的换代是容易的，每一代都有一代车的宿命、委屈、挣扎、妥协。这一代新S级诞生的背后，有传承、有创新、有挣扎、更多的是妥协。
以前的德国车没有触摸屏，现在的德国车翘楚不仅有了触摸屏，还是一个竖直的大屏。
在新能源车大潮的冲击下，传统车企开始迷失了方向，面对新能源造车新势力的崛起，失去了原有的坚持和理念，由汽车发明者变成了追随者，这代S级就是最好的例子。
这一代S级的设计无需赘述，在各大论坛和朋友圈，除了被包养的媒体，基本就是众口一词的吐槽，温和点的说法就是需要时间适应，可以引领未来5年等。在宝马7系论坛上更多人表示这是宝马7系最大的转机；这基本阐述了一个事实：大部分的人对这样的设计不认可。
设计出了问题。
奔驰一直以来的长处是什么？用C到S，优雅和豪华感的营造，奔驰现款S（W222）的设计可以说是诠释豪华的标杆之作，此后它的方向盘、双联屏，出风口，实木和皮革的搭配都成了后来者纷纷模仿的对象。科技感和豪华感俱佳，让对手输得心服口服。
的确，奔驰在倾尽全力来打造这台S级，在S上用尽了全部的黑科技。特别在屏幕配置上可以说非常丰富，算上巨大的AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘，以及12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏，共有6块屏幕出现在整个座舱。
此外提供4D的柏林之声音响，包含30个扬声器和8个震荡器，在座椅内加入了振荡器，让身体也参与到音乐的律动中。语音控制的免唤醒功能，也让车机系统变得更加强大，还做了中国本土化改进。
新车的前排出风口设计也有些想不通的问题，中间四连排横向中央出风口居然不是处于屏幕正中，可以活活逼死强迫症。
前后排座椅的都使用了菱形网格状的设计，并具备18向电动调节，从上一代延续下来的豪华感自然无可挑剔。
但，一系列电子配置的应用是豪华吗？汽车电子在中国恰恰是最廉价，最容易获得的。今天我们在新S级上看到的诸多新亮点，大部分都不是第一次出现，有很多都是已经在其他品牌车型甚至是国内造车新势力上已经应用的东西。
由纵置大屏与高亮饰板组成的中控，更像极了特斯拉、蔚来、小鹏们，唯独不像奔驰。高亮饰板也最难营造出质感与豪华……
除了硕大的大的AR-HUD，几乎没有。当然我也说过，如果你给100万的预售给国产品牌去做内饰，那么这个内饰上几乎可以镶满水钻和嵌入6块高清屏幕，全画幅的AR-HUD。
容易被学习的东西，永远不是护城河。
让我们梦回传奇的上一代S（W222）上市的那一夜，当我在现场触摸到它的内饰时，就把它奉为我的Dream?Car。而这种惊艳，在这次上市的午夜现场，已然没有。是我变老了，还是你变年轻了？
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