接下来，我将针对现代新胜达2013的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下现代新胜达2013的话题。
1.2013款胜达2.4怎么样
2.全新胜达2013款怎么样
3.韩国现代新胜达2013款3.0暴雨开关在什么位置
4.2013款现代胜达3.0驾驶提速慢
2013款胜达2.4怎么样
好。2013款胜达2.4采用的是2.4自然吸气发动机，能降低车辆的故障率，动力方面也非常合格，动力输出非常强大，无论是超车还是上坡，都不会存在任何问题的，再加上底盘独立悬挂，用料非常扎实，舒适性也很好。
全新胜达2013款怎么样
13款胜达有好几个车型根据小熊耗油数据显示：1.2.4L189马力L4发动机：匹配6挡手动变速箱车型平均耗油为11.55升\u002F百公里耗油范围在9.36~13.75升\u002F百公里。2.2.4L189马力L4发动机：匹配6挡手自一体变速箱车型平均耗油为11.50升\u002F百公里耗油范围在9.91~13.09升\u002F百公里。3.搭载2.0T245马力L4发动机：匹配6挡手自一体变速箱车型平均耗油为11.74升\u002F百公里耗油范围在10.16~13.31升\u002F百公里。动力方面包括两种：1.第一种：搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机匹配6挡手自一体变速箱最大功率180KW最大扭矩350N·m。2.第二种：搭载2.4L直列4缸自然吸气发动机匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱两种最大功率139KW最大扭矩240N·m。
韩国现代新胜达2013款3.0暴雨开关在什么位置
全新胜达的侧面第一眼看上去，刚劲有力的车身骨线很有肌肉感，虽然车身尺寸不小，但却一点儿也不臃肿。但有点儿不好的地方就是全新胜达的离地间距只有180mm，甚至还不如很多轿车，因此走烂路的时候必须要加倍小心了。
现代所有SUV的尾部，小编都不是特别喜欢，总感觉尾部的设计太过肥硕，视觉重心有点儿下坠。全新胜达的尾部设计在这方面有点儿“变本加厉”了，在侧窗后部上扬之后，整个尾部视觉上变得更加厚实，毫不夸张的说，全新胜达臀部的肥硕度已经超越了维拉克斯成为现代SUV里的之最了。
颜色上，全新胜达提供了9种颜色供消费者选择，大部分颜色都非常的时尚，但真正买这部车的消费者能不能接受这些有点儿花哨的颜色就不太好说了。
全新胜达的内饰采用了和索纳塔、朗动相类似的小蛮腰设计思路，但考虑到其是一款SUV车型以及豪华的定位，相比于其他的现代轿车，全新胜达的内饰要显得规矩很多，也大方很多。同时，整个内饰各种拼接的部件让整个内饰看上去非常有层次感。
● 乘坐空间：第三排和后备箱实在是太小
对于一款SUV车型来说，车内空间一般都是优势项目，起码第一、第二排必须是。身高约180cm的试乘者坐在第一排，调至舒适坐姿后头顶还有一拳余量，成绩中规中矩。
全新胜达第二排的座椅也不马虎，由于可以调节前后位置以及靠背角度，因此试乘者在保持前排位置不动的情况下，依然能获得半拳的腿部空间。
第三排的座椅对于170cm的试乘者其实就已经有点儿顶头了（注意左边试乘者的腿部），对于180cm的试乘者来说就完全是种煎熬了，必须得将头弯下45°才能勉强坐进去。
另外由于第二排座椅的前后滑动功能，所以第三排的乘客就不能像索兰托那样将第二排座椅往前翻滚了，对成年人来说进出第三排时的动作实在是有点太考验身体的柔韧性了。
由于并不是进口的加长轴距版，而且全新胜达的行李箱空间被压榨地实在是有点儿狠，目测仅能放个小背包。但如果放倒第三排后空间就非常可观了，而将第二排放倒后就能获得一张平整的双人床了。
● 动力底盘：数据上很出色
动力方面，全新胜达配备了一款2.0T涡轮增压发动机和一款2.4L自然吸气发动机，两款发动机均为首次搭载在国产车型之上，最大功率分别为180kW(245PS)/6000rpm、139kW(189PS)/6300rpm。
现代一直沿用的6AT目前还没过时，继续使用是必然的，虽然性能不算很突出，也没有运动档模式，但胜在可靠性经得起考验，换挡也很平顺。
2013款现代胜达3.0驾驶提速慢
韩国现代新胜达2013款3.0暴雨开关在方向盘右侧雨刮控制杆上。在其最右边设置了后雨刮器控制旋钮，默认情况下为“OFF”挡关闭状态，旋转旋钮至“LO”挡即低速状态，旋转至“HI”即高速挡，在雨刮的调杆上有个旋钮，就是后雨刮开关。
发动机的气缸压缩力不够。现代新胜达是现代汽车真正独立开发的一款美式SUV，它的整体水平已经将韩国车的品质进一步提升。2013款现代胜达3.0驾驶提速慢是发动机的气缸压缩力不够。发动机的气缸压缩力不够时，会造成发动机起动困难，行使无力、油料消耗增加，使发动机的性能下降。
非常高兴能与大家分享这些有关“现代新胜达2013”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。
