非常欢迎大家参与这个2013长安福特翼虎视频问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。
1.翼虎油箱盖怎么开
2.玩转四驱（10） 福特品牌四驱技术解读
3.福特翼虎2013款1.6t二手车报价
4.英媒试驾全新福特翼虎PHEV，动感、实用、精致完美融合
翼虎油箱盖怎么开
1、首先需要在长安福特翼虎汽车主驾驶位附近找到油箱盖的开启开关。2、接着将长安福特翼虎汽车油箱开启开关拉起一下，油箱盖就会弹开了。
3、接着逆时针方向拧开长安福特翼虎汽车油箱的内盖即可。
4、把拧下来的长安福特翼虎汽车油箱内盖挂到油箱外盖内侧的挂钩上面就可以了。
5、然后再顺时针把长安福特翼虎汽车油箱内盖拧紧即可。
6、最后摁一下长安福特翼虎汽车油箱外盖，扣回就可以了。
玩转四驱（10） 福特品牌四驱技术解读
在过去的一段时间内，国内汽车市场都迎来了前所未有的挑战。随着情况的好转，各大品牌也为自己旗下的车型注入了更多的活力。就拿长安福特翼虎来说，这款车现在的表现还不错，在紧凑型SUV市场中有着很不错的口碑。目前长安福特翼虎也正处在清仓状态，基本有3万左右的优惠，最低配1.5T已经在14万以内。从这个价格上来看，车子的性价比得到了很大的提升。 从颜值上来看，翼虎的表现是非常有优势的。对于准备买车的消费者来说，车子的第一印象往往是非常重要的。从前脸上来看，翼虎的前脸采用的是福特的家族式的设计，同时又加入了不少的潮流元素。车子的前脸因此而显得更具有张力，充满了时尚科技感。同时进气格栅还具有主动关闭功能，能够主动打开或者关闭，来保持发动机的正常工作。这样的设计，也起到了降低风阻的作用，来提升车子的燃油经济性。翼虎全系标配LED日间行车灯，和进气格栅的造型搭配起来，前脸具有很强的辨识度。从车面来看，车子的轮胎采用的是环保四季轮胎，不仅省油而且十分舒适。侧面来看，车子凌厉的线条，也为车子增添了一些运动气息。从车尾部分来看，车子的尾部显得更为宽广有力量，带来了踏实可靠的质感。车子的长宽高数据分别为4524/1838/1685mm，轴距为2690mm。在同级别的车型中，翼虎的车身尺寸确实是不占优势的。这样的表现，也成为它销量上的限制。毕竟现在大家都追求车子的大空间，空间上表现不佳的话是没有办法满足需求的。
车内的人性化设计也是非常突出的，用户的驾乘体验更为舒适。而从方向盘的设计上来看，方向盘的抓握感比较好，同时也具有很好的灵活掌控性。翼虎全系标配电子手刹，车内的安全性得到了更大的提升。不过现在来看，翼虎的内饰设计也显得有些跟不上节奏了，很难吸引现在年轻人的喜欢。好在车子的配置基础还算不错，能够满足用户的日常使用需求。从储物空间的设计上，车子也是有一定的优势的。车内的收纳部分的设计都比较方便，收纳东西会更加人性化。车子的座椅也经过了全新的优化设计，不管是前排还是后排，都拥有更大的空间表现感。
从动力上来看，翼虎入门车型搭载的是1.5T的发动机，最大功率181马力，传动方面匹配的是6AT变速器，从实际驾驶来看，这台1.5T发动机的参数与同排量发动机相比有一定优势，足以满足日常基本所需的动力。
这几年来，国内汽车消费群体的数量在变得越来越庞大，而相对应的能够供消费者进行选择的车型也变得越来越多。一款车，必须具备很高的性价比以及出色的口碑，才能够赢得更多消费者的认可和喜爱。如果一款车一旦在某一方面有所不足的话，那么即使它曾经特别辉煌，也会慢慢落没下来，从这方面来说，翼虎确实是个非常典型的例子。
从目前分析的元素来看，翼虎虽然曾经在外观上具有优势，但是现在看来这款车的一些设计已经有些老气了。不过要说车子的动力表现以及价格上的表现，依然还是具有优势的。不过现在翼虎的口碑确实是在慢慢下滑之中，口碑的问题对车子的销量影响还是很大的。曾经辉煌的车型，现在销量上却不尽如人意。对于这款车大家怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特翼虎2013款1.6t二手车报价
翼虎四驱性能测试 本期《四驱》将为大家介绍福特在中国销售的两款四驱SUV车型，包括长安福特小牛和进口福特 探险者 （ 查成交价 | 车型详解 ）。两款车都属于福特的城市SUV，更注重公路驾驶。那么他们的四驱表现如何呢？你会从下面找到答案。
"长安福特小牛福特探险者"
目前国内在售的福特SUV车型包括长安福特小牛、福特夏普、探险者。三款车型均采用偏向城市道路的承载式车身和适时四驱系统。其中，Wing Tiger和Sharp分为两驱和四驱车型，而福特探险者全部为四驱车型。
●长安福特小牛
翼虎 2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价27.58万
翼虎是长安福特生产的首款SUV车型。自2021年推出以来，已成为国内市场最受欢迎、最热门的SUV车型。其各方面实力均衡，配置丰富，可以说是翼虎最大的卖点。福特小牛的设计源自 福特Vertrek 概念车。与大多数在中国销售的国产福特车型相比，Maverick是为数不多的没有“商品化”的车型。定位为紧凑型城市SUV的翼虎，在造型设计上与同为兄弟的瑞捷有着巨大的不同。在翼虎，你根本找不到瑞捷这样的美系SUV的影子。
目前Maverick四驱共有4款车型，分别是1.6L GTDi四驱精英、2.0L GTDi四驱精英、2.0L GTDi四驱运动和2.0L GTDi四驱尊贵版车型。四款车型的价格区间为23.98万元至27.58万元。其中，1.6L GTDi四驱精英版车型搭载177马力1.6升四缸涡轮增压发动机，其余三款车型搭载242马力2.0升四缸涡轮增压发动机。我们的测试车采用了Maverick 2.0L GTDi四驱尊贵版车型。
Wing Tiger的四驱系统包括中央多片限滑差速器、前置和后轮轴开式差速器以及四轮电子辅助制动系统，这也是非常常见的适时四驱系统。正常情况下，前轴可以获得50%-100%的动力，而后轮轴最多可以分配50%的动力，车轮的电子辅助制动系统可以用来限制车轮之间的打滑。此外，Maverick的四驱系统采用“全自动”模式，因此驾驶员无法调节车内的四驱系统。虽然驾驶员无法主动调整Maverick的四驱模式，但在电子辅助制动系统的介入下，Maverick成功通过了跨轴测试。
横轴测试:
Wing Tiger适时四驱系统可以让前轮获得50%到100%的动力，而后轮最多只能获得50%的动力。在三个滑轮组的测试中，虽然电子辅助制动系统试图抑制车轮转动空，但有附着力的车轮始终无法获得足够的动力。无论是只有一个前轮还是只有一个后轮有附着力，翼虎都没有通过测试，这是针对定位为城市SUV的翼虎。
单轮着陆试验:
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
优点:四轮驱动结构简单，电子辅助制动系统。
缺点:没有四驱模式调节功能，轮间限滑不明显，脱困能力有限。
探险者四驱性能测试
●福特探索者
探险者 2013款 3.5L 尊享型车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价53.98万
作为福特唯一引入中国市场的中大型SUV，福特探险者和 沃尔沃XC90 源于同一个平台。探险者连续15年获得美国最畅销SUV称号，全球累计销量达到近700万辆。目前的福特探险者是第五代车型。凭借其宽大的车身尺寸和丰富的配置，探险者是最好的非主流中大型SUV之一。
福特探险者具有强烈的美式SUV设计风格，低配车型采用18英寸车轮，轮胎尺寸采用245/60 R18，高配车型采用20英寸花瓣形车轮，255/50 R20，这也让探险者更加魁梧。作为一款中大型SUV，福特探险者的最小离地间隙为193mm，接近角和离去角仅为21.7°和21.4°。这些数据也使得探索者不能胜任过于复杂的路况。
目前国内只有3.5L Premium Explorer和3.5L Premium Explorer在售，售价分别为48.98万元和53.98万元。两款车型均搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率291马力，最大扭矩354牛·米，我们的测试车是探险者3.5L独享。
福特探险者和市面上大多数SUV一样，采用了带有多片离合器限滑差速器和四轮电子辅助制动功能的适时四驱系统。虽然其四驱系统结构简单，但福特为探险者配备了实时路况管理系统，驾驶电脑会根据不同路况调整发动机功率输出、油门响应、电子稳定控制系统和换挡逻辑。
与小牛“全自动”适时四驱系统不同，福特为探险者配备了四驱模式控制旋钮，驾驶员可以根据需要在正常模式、泥地模式、沙地模式和雪地模式之间切换。
正常模式:扭矩偏向前轮，根据需要向后轮输出动力，提高车辆性能。
泥地模式:油门响应慢，变速箱限制升档，降低车身稳定控制系统的灵敏度，使车辆能保持持续的动力输出通过泥泞的道路。
沙地模式:发动机输出最大扭矩，变速箱尽可能长时间处于低速挡，让车轮保持高速旋转，顺利通过沙地路面。
雪地模式:油门响应较慢的同时，变速箱升档更主动，牵引力控制系统的灵敏度大幅提升，尽可能限制车轮打滑。
探险家成功通过了前两项测试。在第三次测试中，探险家经过一番努力还是顺利脱困。对于一款城市SUV来说，探险者的表现已经相当不错了。但是需要注意的是，多片离合器限滑差速器在上次测试中过热，这意味着探险者不具备高强度越野条件。
单轮着陆试验:
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
优点:四轮驱动结构简单；各部门都有电子辅助制动系统；能主动控制前后轴的动力分配；带四轮驱动模式调节旋钮；具有陡坡缓降功能。缺点:虽然成功通过三次测试，但多片离合器限滑差速器在高强度越野时可能过热，说明探险者不适合攻克过于复杂的路况。
总结:
目前福特销售的三款SUV车型均采用结构简单的适时四驱系统。其中，翼虎采用智能适时四驱，驾驶员无法调节四驱模式。和大多数SUV车型一样，Maverick可以完成跨轴的测试，但在单轮着地的测试中，无论是单个前轮还是后轮都有附着力，即使电子辅助制动系统试图介入，车轮之间的限滑也不明显，这让Maverick无法顺利脱困，丰富的配置是其最大的卖点。作为福特旗下的一款中大型城市SUV，探险者虽然通过了所有测试，但在单轮落地测试中，长时间的高强度工作导致多片离合器限滑差速器过热，这也说明了承载式车身结构、适时四驱系统的探险者更适合在城市行驶，偶尔在郊区撒野。
锐界四驱性能测试
在之前的四轮驱动中，我们介绍了长安福特小牛和进口福特探险者的四轮驱动能力测试，结果并不相同。小牛在单轮落地测试层面失利，而探险者则顺利过关。本期我们带来的是长安福特夏普，一款中型SUV——介于翼虎和探险者之间。我们将拭目以待，看看它的四轮驱动能力如何达到探索者的水平。
锐界 2015款 2.0T GTDi 四驱豪锐型车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价31.98万
目前长安福特锐有2.0T和2.7T两种动力配置，价格区间为24.98 ~ 42.98万。今天我们测试的是2015款2.0T GTDi四驱豪瑞车型，采用了智能AWD四驱系统，也就是适时四驱系统。
夏普采用电控多片离合器中央限滑差速器和开放式后轮轴差速器，并配备四轮电子辅助制动功能。
●轴间功率分配测试
首先，我们模拟了两个前轮或两个后轮失去抓地力的情况，即前后轴的动力分配试验。测试方法是将两个滑轮组分别放在两个前轮或后轮上，看能否顺利通过。
不出所料，像翼虎和探索者的测试结果一样，轴间动力分配测试对夏普来说也是“小菜一碟”，可以顺利通过。在这个过程中，车辆的中央限滑差速器和车轮电子制动系统做出了巨大的贡献。例如，当两个前轮失去附着力时，车辆会制动前轮，多片离合器中央限滑差速器会立即锁止，发动机输出的动力会迅速传递给两个有附着力的后轮，从而轻松脱困。
●横轴测试
越野路段常出现跨轴工况，对于采用车轮电子辅助制动的车辆来说，这不是问题。行驶到滑轮组时，一侧车轮打滑，但车辆的ESC系统迅速介入制动打滑的车轮，并将动力以附着力传递给另一侧车轮，使得锐界成功突破了这道屏障。
●单轮着陆试验
后轮落地一侧时，锐边没有通过，但前轮落地一侧时，锐边短暂打滑后顺利通过。在这个过程中，我们可以看到福特夏普的电子辅助制动系统非常硬，在车轮打滑时给出有效的制动。相比车尾，更重的前轮也让一侧前轮获得了更多的附着力，让夏普在一侧前轮着地时也能顺利通过。总之，锐界在前轮一侧着地的艰难测试中表现非常出色。
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
总结:
和车型的尺寸定位一样，福特夏普的四驱测试成绩也在小牛和探险者之间，通过了轴间动力分配测试、跨轴测试和单轮前轮着地测试，但有惊无险的达到了单侧后轮着地的测试水平。不过这个成绩对于城市中的中型SUV夏普来说还是相当不错的。常见的多片离合器中心限滑差速器、开放式后轮轴差速器和四轮电子辅助制动功能的组合在测试中发挥了至关重要的作用。虽然夏普在测试中表现出了一定的越野能力，但就其定位而言，城市路段可能才是其真正的战场。 @2019
英媒试驾全新福特翼虎PHEV，动感、实用、精致完美融合
福特家族有许多不同类型的汽车，每种都有自己的特点。很多人可能不太了解福特翼虎1.6t，这款车，这福特翼虎1.6t多少钱可能大家都比较笨。所以今天，边肖将向你展示福特翼虎1.6t多少钱。福特翼虎1.6t报价福特翼虎1.6t这款车可以说是福特翼虎家族中的老牌车了。现在基本已经停产了。我们可以从二手车房的顶部看到它。翼虎2013款1.6LGTDi两驱时尚版车型售价8.3万元。当然，没有转账的情况还是这样，整个操作估计9万元左右。这辆车的性能相当好。
福特翼虎外观一览这款车型福特翼虎延续了福特家族的优秀设计。整体设计颇具动感和精彩，同时又不失优雅的风格，仔细回忆细节，你会有一种独特的风格。车顶还配备了行李架，让它感觉更运动，出行也更方便。
福特翼虎内饰内饰也无可挑剔，配备电动全景天窗，视野独特，让您在旅行游玩时，既能享受明媚的阳光，又能呼吸新鲜空气。座椅也包裹着柔软的皮革，坐在上面相当舒服，整个内饰感觉相当简洁大方。
福特翼虎1.6t动力翼虎的13款两驱车型搭载1.6T发动机，最大功率177马力，最大扭矩240牛·米。变速箱是6速自动手动变速箱，对于一般的出行工作来说已经相当足够了。这款车在动力实现上的实现还是比较令人满意的。
福特翼虎1.6t多少钱，二手车价格在8.3-9万左右，这款车性价比还是挺不错的。新车现在可能已经停产了，想买的朋友可以去二手车市场看看。这个福特翼虎1.6t值得买。
百万购车补贴
2019年12月19日，长安福特将全新一代Escape（国内命名为锐际）引入国内销售，2.0T版售价18.98万-21.88万元。Kuga（翼虎）（Escape异名兄弟）作为福特最成功的一款SUV车型，它无疑是福特迄今为止雄心勃勃的“复活”计划中的力作。
它不仅采用了与前辈车型完全不同的设计方法，而且也采用了福特迄今为止最多样的动力系统，包括汽油，柴油，柴油轻混动以及插电式混合动力系统（汽油）。
近日，英媒Autocar率先试驾了全新福特Kuga?2.5?PHEV?ST-Line车型，让我们看看他们如何评价这款福特力作。
（目前尚不清楚长安福特是否会引入国内销售。按照长安福特此前规划，其从2019年到2021年底，陆续在中国市场投放至少18款新产品，其中包含5款新能源产品。）
全新Kuga?PHEV比以前更大，更宽敞，并且包含了所有最新的配置，包括自适应巡航和带转向辅助功能的半自动驾驶辅助系统。此外，它还有先进的车机互联和中控大屏。尽管新车配置了大量先进技术，但与同类竞品相比（三菱欧蓝德PHEV），它反而轻了80kg。
动力方面，PHEV车型发动机使用与福特Hybrid车型相同的2.5L阿特金森循环四缸汽油发动机，系统综合最大功率225马力。
动力电池使用容量为14.4kWh的锂离子电池，纯电模式下可加速至85mph（137kph），纯电续航35英里（56km）。
从外部看，全新Kuga?PHEV发生了彻底的改变。折角和横线被取消，取而代之的是柔和，软润的线条，与较小的Puma有些相似。
如果大家认为圆圆的新车不如以前那么帅，那么它肯定还有别的特色吸引你。在ST-Line版本上，轮眉扩展件和R18枪炮灰轮毂及红色卡钳足够亮眼。
像它的前代车型一样，一旦你上了车，就会发现它与福克斯（Focus）基本是一样。实际上，仪表台几乎没有任何变化，福特SYNC车机系统，Connect车机互联应用等都有配置。
尽管全新Kuga?PHEV车内大多数材料的外观和触感都不错，但它的内饰仍无法满足福特一直在追求的高级感。而且车舱下部的塑料太硬且很容易刮擦。
视野方面，全新Kuga?PHEV驾驶位视野开阔，但后方视野不佳，厚实的C柱限制了后侧向视野。
进入车辆后排，新车提供可折叠座椅，并且支持前后最大150mm滑动，要大行李箱空间还是宽阔的腿部空间，您可以自由选择。
开起来怎么样？
行驶在路上，全新Kuga?PHEV的混合动力系统非常高效，不同动力间的过渡切换非常平顺，几乎听不见。
你可以选择纯电（EV）模式下，或将其设置在混动（Hybrid）模式下，让电脑来控制最佳动力状态。如果使用Sport（运动）模式，系统会同时调用发动机和电机输出，以实现最佳的动力性能。
尽管如此，它还是以轻快而不是敏捷著称，性能方面会输给强大的Vauxhall?Grandland?X?Hybrid。福特表示，全新Kuga?PHEV新车百公里加速9.2秒，但变速箱的特性意味着你永远不会感觉到这种快速感。只有当需要一些力量来加速超车时，它的动力才会感觉充满活力，电动机提供的即时扭矩爆发很好用。
值得一提的是，全新Kuga?PHEV在细节上做的非常好，尤其是在EV模式下的加速。即便当内燃机介入时，您也只会注意到它在努力工作。
悬架方面，全新Kuga?PHEV与福克斯（Focus）使用相同的C2平台开发，使用前麦弗逊式，后多连杆独立悬挂，ST-Line版本弹簧和减振会更硬一些。
将所有这些加在一起，您将获得一款具有令人印象深刻的兼具平衡和敏捷的SUV。
实际上，它的感觉就像是：稍微高一点且重一点的福克斯（Focus）。与福特其它车型一样，全新Kuga?PHEV令人印象深刻的是减振表现，它实现了舒适感和控制感的完美融合。
全新Kuga?PHEV轻巧的电助力转向快速且准确，通过快速弯道能感受到真正的平衡感。
不过有一个麻烦的地方是制动系统。再生制动系统和摩擦制动系统之间缺乏平滑的过渡，因此你更需要用“脚感”来控制刹车。
此外，全新Kuga?PHEV变速箱几乎没有传动比的事实使这种情况更加恶化，踩下制动踏板需特别努力。
Kuga没有失去动力性能，它比以往任何时候都更加精致、实用。福特悬架工程师也创造了比大多数竞品车型更舒适，更安静的乘坐体验。
对比竞品，Kuga?PHEV除了直线速度和刹车感觉外，它的车机互联及便利性是其成为赢家的重要支持。
也许唯一真正的烦恼是它的内饰无法实现福特一直追求的高档感。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“2013长安福特翼虎视频”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“2013长安福特翼虎视频”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。
