大家好，很高兴能够为大家解答这个东风日产370z广告问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。
1.日产Z卷土重来 能否再掀JDM热潮
2.日产全新Z Proto跑车发布，奥迪推出全新A3 g-tron
3.370Z的继任者来了，日产发布Z Proto概念车
日产Z卷土重来 能否再掀JDM热潮
9月16日，日产370Z的继任车型将在日产横滨博物馆正式全球首发！一代经典即将复活！说到日产家族的经典跑车，大家第一个想到的可能都会是大名鼎鼎的日产GT-R。但还有那么一款车型，它在日产家族中的地位仅次于日产GT-R的存在，那便是本次复活的Z系列跑车，也被称为Fairlady?Z（淑女Z）。
从现有资料来看，新车延续了Z系列跑车长鼻短尾的溜背造型，并且也保留了一些经典的设计元素来向前辈致敬。
全新的Z系列跑车依然会使用前置后驱的经典布局，发动机很可能会采用与英菲尼迪Q60同款的3.0升?V6双涡轮增压发动机，发动机代号为VR30DETT，最大可输出400匹马力。并且新车还会配备6速手动变速箱来保留Z系列跑车原有的驾驶乐趣。但全新Z系列跑车将不再使用排量来进行命名。
为什么Z系列跑车可称为一代经典？那我们就来了解下他的前世今生。
初代"S30"
看过《湾岸Midnight》这部动漫的朋友都知道，里面的主角驾驶的就是一台绰号为"恶魔Z"的车型，该车的原型就是初代的日产Z系列跑车-240Z。
初代日产Z系列跑车的底盘代号为S30，并诞生于1969年。在当时，该车型推出之后就受到了众多车迷的极力追捧，双门、前置后驱的布局方式，再加上长鼻短尾的溜背式车身造型等众多经典的设计元素就算放到今天，也不会让人觉得过时。
240Z搭载的是一台2.4升直列六缸发动机，最大马力达到151匹。而经过一系列改造后，可以爆发出恐怖的600匹马力。该车极大的改装潜力也是被众多车迷追捧的原因。
初代260Z
1974年，日产对240Z进行了升级，对发动机进行了"扩容"，排量提升至2.6升。260Z?2+2也进入日产的生产名单，在260Z的基础上加长了轴距，增加了后排座椅，提高了实用性，但牺牲了操控乐趣。幸运的是，由于市场的大量需求，这并没有影响到260Z的销量。
初代280Z
次年，280Z被研发出来，发动机的排量也被提升至2.8升，并且该发动机还使用了当时最先进的博世燃油喷射系统，使车辆在燃油经济性上有更好的表现。恰好赶上石油危机爆发的年代，这也自然成为了大家的首选。
第二代"Z31"
第二代的Z系列车型诞生于1984年，底盘代号为Z31，发动机也更换为带涡轮增压的3.0升VG系列，使得动力更上一层楼。并且，该车的外观至今也是经典的设计，长长的引擎盖上还有一个凸起的发动机进气口，以及低矮的车身姿态都是80年代跑车的象征。要说Z31上最为亮眼的设计，莫过于车头的两个跳灯。
第三代"Z32"
第三代Z系列车型诞生于1989年，底盘代号为Z32，该车型有3.0自然吸气和3.0双涡轮增压两种发动机，马力分别为222匹和300匹。并且，该车还采用了尼桑在1988年推出的HICAS-II后轮转向系统，这套系统是尼桑为旗下的高性能车系量身定做的，Z32也是依靠这套系统成名。还获得了Automobile杂志"年度设计之车"以及Road?&?Track杂志的"年度十佳车型"等大奖。在90年代初，该车也成为美国市场最畅销的跑车，销量超过了100万辆。
直到1996年，300ZX在美国停产，最后一辆进口的1996年300ZX车型被洛杉矶的彼得森汽车博物馆收藏。
第四代"Z33"
第四代Z系列跑车，底盘代号为Z33，这款车型在2002年引入到国内，该车也是第一款引入到国内的Z系列跑车。
该车前期搭载代号为VQ35DE的3.5L?V6自然吸气引擎，后期则采用VQ35HR（双进气版本）引擎，其原厂马力就达到了287匹。在漂移赛场中，我们经常可以看到许多车手都会把350Z作为自己的漂移赛车，这得益于它出色的改装潜力和优异的操控性能。
这代车型在荧幕中也给很多车迷留下了深刻的印象，比如在赛车题材的影视作品《速度与激情3-东京漂移》中，大反派DK驾驶的就是一台350Z，所以这台车也应该算得上是一款明星车型了。
第五代"Z34"
第五代Z系列跑车，底盘代号为Z34，这也就是我们熟悉的370Z，该车作为350Z的升级版本车型，在外观上比350Z要更具有攻击性。
该车换上了动力更加强劲的3.7L?V6自然吸气发动机，这款发动机代号为VQ37HR，最高可以输出332匹马力。并且370Z在2010年还推出了敞篷版本的车型，但是由于该车型的价位较高，车型又比较小众，有许多消费者不愿意为其买单，使得该车在国内于2015年停售，所以在国内的能见度并不是很高。
如今，马路上早已被德系钢炮以及豪华大排量后驱超跑所占领。自2015年最后一代370Z停产之后，JDM车型也逐渐走向消亡，虽然近些年我们可以看到日本的各大车企都在争先恐后的复活自家经典车型，如丰田86、丰田Supra、本田NSX以及思域Type-R都已经换上了全新的面貌与大家见面，这也可以看出至少有人还坚守着那份执着，不想让一代经典就这样抹去。相信本次全新日产Z系列跑车的重生，一定会在新时代的JDM汽车文化中添上浓墨重彩的一笔。同样日系车迷们也在期待着JDM复兴。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
日产全新Z Proto跑车发布，奥迪推出全新A3 g-tron
作为两款早已名声在外的跑车，无论是日产370Z还是GT-R似乎都不用再向人们证明什么，但对于国内消费者而言，久久未能引入的370Z确实需要向这片土地上的人们做出个“交代”，至于家喻户晓的GT-R，还是让它为自己的小兄弟多腾出一些篇幅吧。日产370Z的外观充斥着凌厉的元素，锐利的前、后大灯遥相辉映，楔形设计的车身线条配合充满立体感的轮毂则散发出强烈的运动气息，几处看似不经意间的设计却是日产工程师出于降低风阻的考虑。
对于中国市场来说，370Z作为五十万左右的硬顶跑车，对应最直接的对手应当是奥迪TT、保时捷Cayman。相比之下370Z所搭载VQ37的吸引力，实在要比两位德国对手的2.0T发动机大太多了。
这款发动机不仅能带来更加线性的加速感受，更关键的是更浑厚的“嗓音”，VQ37VHR在对结构进一步优化后，极限转速延后到了7600rpm。尤其在改装了排气之后，370Z能让消费者对自己钱包中流失的50万露出毫不吝啬的笑容。
并且这款发动机可不是卖弄情怀只辈，标准版的370Z就可以在4.8秒内完成0-100公里每小时的加速，更不要提加强过后的NISMO版本。要知道这是一款已经上市10年之旧的车型，09年上市的2.9L水平对置6缸Cayman需要5.7秒才能完成0-100公里每小时的加速。
370Z已经离我们远去，但是据说厂家正在开发他的继任者，390Z，希望390Z能够变得更强！
370Z的继任者来了，日产发布Z Proto概念车
新车方面：玛莎拉蒂MC20将亮相2020年北京车展；奥迪推出全新A3?g-tron；铃木汽车官方发布旅行车Swace官图；ALPINA?B8?Gran?Coupe的路试谍照曝光；日产全新Z?Proto跑车发布。行业方面：东风公司牵手中国宝武钢铁；玛莎拉蒂将全系电动化；百度Apollo发布了全新第五代自动驾驶套件；西门子联手VSI?Labs推进无人驾驶；威马发布自主泊车技术解决最后一公里。
01
9月16日，日产在海外发布了370Z继任者——日产Z?Proto原型车。Z?Proto在姿态上依旧延续了历代车型上优雅的比例，整车看上去运动且不失优雅。从内饰到外观，同时还在众多细节上致敬了“淑女Z”（Fairlady?Z）的历代车型。在动力方面，Z?Proto将采用3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率或为400马力，在数据上对标丰田Supra。值得一提的是，Z?Proto依然提供6速手动变速箱并且依然采用了机械手刹。
——此次发布的Z?Proto原型车完成度相当高，可以说是十分接近量产版了，十分期待日产Z与丰田Supra能否一争高下。
02
近日，在“百度世界2020大会上”，百度Apollo发布了全新第五代自动驾驶套件，该套件的路测里程已经超过600万公里，并保持了零事故率。其中由Apollo延伸出的“5G云代驾”无人驾驶技术，将催生共享出行的新业态，并在2025年让自动驾驶汽车产业进入全面商用阶段。
——随着AI科技的发展，百度Apollo将促进全面赋能现代化汽车发展与未来交通产业智能化改革。
03
日前，蜀锦从玛莎拉蒂官方获悉，玛莎拉蒂旗下全新跑车——MC20将于9月26日在北京车展上正式亮相。作为玛莎拉蒂的最新作品，MC20融入了最新的家族式风格，展示出一辆中置发动机超级跑车的特性。全新研发的3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机，配备“双火花塞预燃室燃烧系统”，压缩比为11:1，最大功率630马力，最大扭矩730牛·米。MC20曾于9月10日在海外正式首发，同时玛莎拉蒂也公布了其在中国市场的价格，售价为210万元。
——MC20的发布为玛莎拉蒂品牌带来了全新的开始，售价210万元的630马力中置超跑，它不香吗？
04
近日，全新奥迪A3?g-tron官图曝光。所谓的g-tron技术即为“天然气+汽油”组成的混合动力，将搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为131马力，峰值扭矩为200牛·米。A3?g-tron将配备3个“油箱”来储藏天然气，每100公里仅需要3.5-3.6千克压缩天然气。采用这种动力组合的A3?g-tron车型总续航里程可达445公里。新车将在今年秋季于德国上市，其售价为30,705欧元。
——A3?g-tron的推出，将进一步丰富奥迪消费者的选择空间，也拓展了A3的产品线。
05
日前，铃木汽车官方发布了一组Swace官图，作为“丰铃联盟”后推出的车型，铃木Swace与面向欧洲市场销售的卡罗拉Trek?Hybrid基本一致，仅在前包围等少数位置做出了微调。铃木Swace在座椅正常放置时的储物空间可达到596升，实用性较强。在动力上，这款车将与混合动力版的卡罗拉共享动力总成。据悉，铃木Swace将于2020年冬季在欧洲销售。
——铃木Swace已经是“丰铃联盟”成立后铃木推出的第二款共同研发的车型，相信以后铃木的合作车型将不仅是贴牌这么简单。
06
近日，?蜀锦从外媒获得了ALPINA?B8?Gran?Coupe的路试谍照，图中ALPINA招牌的20英寸多辐轮圈也出现在测试车上，很明显是ALPINA?的车型。据悉，ALPINA?B8将基于宝马8系Gran?Coupe打造而来，动力方面继续搭载4.4T?V8发动机，最大功率或达608马力。量产后将ALPINA?B8将定位于宝马8系和M8车型之间。
——作为宝马御用改装厂之一，ALPINA终于瞄准了8系，作为B6的接替者，即将推出的ALPINA?B8将会更优雅更强大。
07
近日，东风公司与中国宝武钢铁集团签订了战略合作框架协议。据悉，该协议涵盖了汽车用材产品与服务、新材料、新工艺、新技术研发及应用等10大领域34个项目，中国宝武集团也将为东风提供从材料研发到生产制造、能源应用及汽车应用全流程的一揽子解决方案。
——东风公司与中国宝武钢铁集团的合作，可以进一步提升东风在零部件领域技术实力，同时也有望提高东风产品的市场竞争力。
08
日前，据外媒报道，玛莎拉蒂计划为旗下6款车型提供纯电动版本，并将其纳入名为“Folgore”的产品序列中，在意大利语里，该词意为“闪电”。根据GranTurismo车型的项目经理透露，Folgore系列车型将搭载3个电机，一个位于前轴，还有两个分别位于后轮上。三个电机输出功率相同，为车型提供全轮驱动。GranTurismo将会是2022年上市的首款Folgore系列车型。
——玛莎拉蒂即将掀起一场“纯电动车革命”，也表达出玛莎拉蒂对于纯电动车速度方面的诉求。
09
日前，西门子数字工业化软件日前发表声明称，公司与VSI?Labs达成了稳定的合作伙伴关系，双方将在主动安全及自动驾驶方面展开深入探讨。在合作期间，西门子自主研发的PAVE360系统将被应用在数字替身的开发与模拟中。这些模拟将被应用在VSI自家的无人驾驶研发模拟器的验证与测试上。
——西门子的PAVE360系统在无人驾驶开发领域目前处于领先集团，看来我们离实现完全自动驾驶又更近一步了。
10
9月15日，威马汽车在“2020百度世界大会“上，发布了AVP自主泊车技术，并亮相了首款搭载AVP自主泊车技术的全新量产车型。威马的这套AVP自主泊车技术得以实现，依赖于全车的5个摄像头+12个超声波雷达方案，以及百度Apollo的数据算法。未来，AVP自主泊车技术可以通过智能云端互联，打造完整的停车场自动驾驶生态。据推测，该车很有可能为即将亮相的威马EVOLVE。
——威马汽车搜集国内大数据、满足实际场景需求，开发的L2-L4级自动驾驶系统，将更适合中国道路交通的发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
《吾爱汽车》报道，9月15日,日产发布了Z?Proto?概念车。媒体猜测该车将于2021年正式推出，但日产没有提前公布日期。Z字母代表着日产的高性能系列，目前日产最接近普通消费者的街跑类车型就是370Z。日产Z?Proto?概念车被视为370Z的继任者。日产370Z是十多年前推出的车型，现在已经过了鼎盛时期。虽然销量逐渐减少，但该公司并没有准备好放弃标志性的Z型号车。相反，他们正在预演下一代带有复古色彩的Z?系列车型。据传闻，这款概念车未来会被命名为400Z。Z?Proto?概念车比目前的370Z长约142毫米，宽度保持不变，高度下降了10毫米。日产有意让400Z向竞争对手丰田Supra发起冲击。
被誉为"完全现代跑车"的Z?Proto?概念车尊重了Z?型号车50年来的传统，采用双门双座式布局，内饰极具运动氛围。
首先它采用了珠光亮**的外观，让人回想起原来经典跑车使用的色彩。当然喷漆颜色并不是该车唯一复古的地方，泪滴形状的LED头灯也让人想起1970年代的JDM240ZG。Z?Proto?概念车的前脸采用长方形的格栅，也让人想起上一代的车型，同样车顶的线条让人想起了经典Z车上使用过的那些元素。不过新的Z?Proto?概念车的尾部更现代一点，因为它从300ZX汲取灵感，并具有独特的尾灯，这些尾灯被黑色环绕框住，日产表示，这让车灯发出"强烈的光芒"另外，设计师还安装了19英寸的合金车轮和双排气系统。还有一些碳纤维组件，包括前分流器和侧裙板。
在尺寸方面，Z?Proto?概念车长4382毫米，宽1849毫米，高1311毫米。这使它比370Z长5英寸，宽5毫米，短5毫米。虽然在外观方面有一种复古的氛围，但驾驶室是完全现代的，采用了一个12.3英寸的数字仪表盘和一个现代化的信息娱乐系统。
据报道，日产Z?Proto?概念车采用3.0T双涡轮增压的V6发动机，匹配6速手动变速器。官方没有公布该车动力，但考虑到它的动力装置可能与英菲尼迪Q50和Q60红色运动版相同，最大功率很可能为400马力，最大扭矩为474牛米。比起370Z来说，动力方面有了较大提升，因为目前的370Z采用3.7升V6发动机，最大功率仅为337马力，最大扭矩为366牛米。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“东风日产370z广告”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“东风日产370z广告”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
