在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于丰田亚洲龙的问题。关于丰田亚洲龙的讨论，我们正式开始。
1.亚洲龙年度最佳轿车
2.丰田亚洲龙是什么车
3.亚洲龙车主心得，适合自己的就是最好的
4.全优+五星 亚洲龙为什么这么安全？
亚洲龙年度最佳轿车
在2022中国汽车风云盛典上，一汽丰田亚洲龙获得“年度最佳轿车”称号。亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙，第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造，提供混动版和燃油版两种车型。
第五代亚洲龙北美版是一款入门级豪华轿车，拥有两种不同的造型设计，混动版车型采用多横幅式中网，燃油版为黑色网眼状造型；头灯为不规则四边形。
动力性能：
第五代亚洲龙北美版搭载3.5升V6发动机或配备650伏电动机的2.5升四缸丰田混合动力系统II发动机。其中2.5升四缸混合动力，功率160千瓦/215马力，扭矩220牛米，城市/高速路/综合油耗43/44/44英里/加仑（百公里油耗约合5.47/5.34升）。
混动版亚洲龙由于电池被安放在了后座下方，所以混动版的行李箱空间和普通燃油版同为456升。
丰田亚洲龙是什么车
自皇冠不再在中国市场更新之后，丰田便投入了一款新的豪华级别轿车亚洲龙，丰田的这一波操作有意让亚洲龙成为皇冠的接班人，然而自打这款车上市后就不断有人表示不能买亚洲龙，那么究竟为什么不建议买亚洲龙？1、口碑竞争力不足
亚洲龙在市场上的主要竞争对手除了自家的凯美瑞，还有本田雅阁、日产天籁甚至雷克萨斯ES等等B级车，而且它的这些对手个个都已经在中国市场发展多年，积累了深厚的口碑和忠实用户，亚洲龙这一“新生”要想跟这些老油条竞争还是有难度。2、外观造型太成熟
大家都知道现在是年轻消费者崛起的时代，各大车企纷纷转型走起了运动化路线，像凯美瑞的造型都开始年轻时尚了起来，而亚洲龙却“长得”略显油腻，因此这款车很难讨好年轻人的审美。3、内饰设计偏老派
现在的市场潮流是年轻化，买车的消费者都是比较年轻或者喜欢年轻的东西，而亚洲龙外观上已经属于比较老气的，但好在整体气势感很强，到了内饰就完完全全是老派的风格了。这样的内饰设计放在两三年前其实并没有问题，但放在激进潮流的当下就太过保守了。4、多媒体系统功能少
亚洲龙虽然全系标配了一块9英寸的触控多媒体系统，但是这个车机系统所支持的功能并不丰富，像导航、语音控制等功能要到顶配才有。反观凯美瑞，除了低配都有搭载9英寸触控屏，而且都支持导航和车载电话功能，要知道亚洲龙的价格虽然和凯美瑞持平，但整体亚洲龙还是比凯美瑞贵1万多的。5、车漆薄做工一般
有很多亚洲龙的车主都反映亚洲龙的车漆很薄，而且仔细看会发现一些地方的做工很一般，钣金件也有对不齐或者缝隙不一的情况。涉及到品控的问题可能是一汽丰田没有把关好，但对于车主来说就是这款车不行，所以一汽丰田还是要多加注意。6、隔音效果不理想
也是有很多车主反映，亚洲龙在高速行驶时底盘的噪音比较明显，同时还夹杂着发动机的噪音以及风噪。不过噪音不会对车内交流造成特别大影响，只是很多车主觉得亚洲龙这么高级的车隔音不应该是这个水平。7、价格偏高
买这款车的大多都是比较务实的家庭用户，大家比较追求经济实惠，而一汽丰田亚洲龙的厂商指导价在19.98-28.98万元，其中双擎版车型入门价更是高达23.98万元，这个价格已经可以买到次顶配版的凯美瑞了，亚洲龙在产品力没有太突出的情况下竞争力略显不足。8、定位尴尬
在亚洲龙刚上市的时候很多人都以为这款车是继任丰田皇冠的，但是等看到实车后才发现它的定远远不及皇冠，只是比凯美瑞略高一级，这就导致了购车预算不足的人会选择凯美瑞，而有钱的人又更愿意加钱买雷克萨斯ES，亚洲龙卡在中间就显得非常尴尬了。 总的来说，亚洲龙这一款车其实目标群体很明确，在大家都在激进运动化年轻化的当下，中老年消费者他们的选择少了很多，而亚洲龙正好可以弥补这一空缺。只是中老年消费者的比例整体还是偏少，所以亚洲龙的销量就没有太大起色。亚洲龙车主心得，适合自己的就是最好的
丰田Avalon（亚洲龙）和丰田皇冠是一对双子星车型，均定位为中大型轿车（C级车），亚洲龙拥有更加年轻、运动的外观造型，内饰方面同样简洁富有科技感，是年轻商务精英的首选；而丰田皇冠从一开始就定位为商务座驾，主打舒适驾乘体验，外观造型更加成熟稳重，车内配置以实用、舒适性为主。随着亚洲龙2019年实现国产化，全新一代丰田皇冠也许就此缺席中国市场。年迈的丰田皇冠在中国市场叱咤风云多年，但是随着国内汽车消费人群逐渐走向年轻化，皇冠的老派风格并不吃香，年轻人不会选皇冠，销量下滑的时候，需要丰田亚洲龙接替皇冠的重任。
全新一代Avalon基于丰田TNGA架构打造，车身尺寸方面，参考海外版本，其长宽高分别为4980mm/1850mm/1440mm，轴距2870mm。动力方面，全新Avalon在北美市场提供3.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力两款发动机，传动方面匹配8速自动变速箱（普通版）和E-CVT变速箱；国产化亚洲龙预计会搭载2.5L混动系统。
全新一代丰田皇冠同样基于丰田TNGA架构打造，车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4910mm/1800mm/1455mm，轴距为2920mm。动力方面，国产十五代皇冠除了现款车型的2.0T+8AT的动力总成以外，还将提供全新的2.5L混动动力总成，其最大功率可达226马力，与之匹配的是E-CVT变速箱。
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全优+五星 亚洲龙为什么这么安全？
自从有了亚洲龙，我感受到了生活的美好。有了亚洲龙，生活变得多姿多彩了，有车，出行变得便利了很多。对于我来说，我需要的是一辆家用商务两不误的车型，而亚洲龙完全具备了这样的条件。颜值高、档次高、空间大、乘坐舒适性好、动力不错、油耗表现优秀、配置好，开起来省心，这些都是亚洲龙的优势。有人说花了将近30万，完全可以入手宝马三和A4L了，但是经过对比，还是亚洲龙比较符合我的用车要求。全新亚洲龙不仅继承了丰田以前的优良传统，同时还融入了更多丰田的新思路。亚洲龙与雷克萨斯ES一样，都是基于TNGA架构下GA—k平台而打造。前格栅设计采用了十分夸张的尺寸，看上去相当霸气，非常具有科技感。
亚洲龙拥有良好的乘坐品质和支撑性，使用的材质彰显着高级感。车子的外观很大气，给人一种很厚实的感觉。车身线条很流畅，开出去回头率是蛮高的，这应该也是年轻喜欢追求的效果。柔和的车身线条风格，让人觉得时尚又动感。
亚洲龙整车的亮点应该就是贯穿式尾灯的后屁股，前脸有大前铲、屁股有凹凸感，显得车身格外的大气修长。车灯也是LED光源的设计，炯炯有神，晚上灯光的点亮效果是最好的。
亚洲龙的内饰设计是下足了功夫，仪表盘很漂亮、科技感十足，全车能触摸到的地方都是皮质的包裹，看上去很有档次。做工精细、用料厚实、全车采用的是永不过时的“黑”色色调设计，足足的商务范。
后排空间很大，宽大的座椅坐着很舒服，一家五口出行亚洲龙绰绰有余。
后排出风口、USB接口都是很人性化的设计
全车标配的十安全气囊、车道偏离预警、并线辅助、定速巡航、胎压监测、360全景影像等安全配置，为出行保驾护航。
作为TNGA架构下的旗舰级产品，丰田亚洲龙填补了国内B+级车型的空白，也完全接替了丰田皇冠的位置。它的外形、品质、工艺、油耗等方面的表现已经可以越级与豪华品牌抗衡。亚洲龙不同价位有不同的配置，可以适用于不同经济实力的消费者。据说自从亚洲龙2.0L上市以后，优惠挺多，深受年轻人的喜爱。亚洲龙作为我家的家用车，保证了我们全家的日常使用和行车安全。
如何评价一款车的安全性？无论是用了多坚固的材料，还是科学的结构设计，没有真实的碰撞测试就无法让人信服其真正的安全性。NCAP（New ?Car Assessment ?Program）汽车碰撞试验就是为此而生，作为中国的新车碰撞测试C-NCAP，对在中国市场上销售的车型进行碰撞测试，其测试结果用来判断一款车的安全性，有很大的参考意义。最近，中国汽车技术研究中心公布了2019年度C-NCAP第三批车型评价结果，一汽丰田亚洲龙的综合得分为87.80%，荣获五星评价。
C-NCAP如何进行碰撞测试？
在C-NCAP测试中要求对车型在车辆速度50km/h时与刚性固定壁障进行100%正面碰撞、车辆速度64km/h时对可变固定壁障进行40%碰撞、侧面碰撞则是可变形壁障用50km/h的速度对试验车进行碰撞。以此来得出实验数据并计算得分。
可以看到碰撞测试针对正面、侧面主要结构部分进行试验，模拟常规事故情形，并通过测量车身结构的位移量来计算得分；当然从碰撞后的外观变化也能初步判断出安全测试结果。
侧面碰撞非常考验车侧的用料材质，亚洲龙在A柱、B柱上使用了高强度冲压钢板，抗扭能力很强。在材料之外，科学的设计也很重要。
这就要说到丰田的GOA车身了。在一汽丰田亚洲龙上，不仅关键部位使用了高强度钢板，在整体车身结构上还使用了GOA车身核心技术。那什么是GOA车身？
GOA车身的设计理念基于“吸能-分散”的概念，要达到“吸能分散”的原则不仅仅需要车身结构的优化设计，在车身结构部件上还需要采用强度更高的高强度钢板来起到抑制变形和传递能量的作用。高强度钢板的大量使用不仅可以降低钢板厚度，减轻重量同时还可以增加车体强度和刚性。
丰田GOA车身结构中也大量应用各种强度级别的高强度钢板加强车身结构。诞生于TNGA架构的亚洲龙，其采用GOA车身高刚性的同时兼备良好的抗扭矩特性，有着超强的安全性和稳定性。
可见通过优秀的车身设计和车内被动安全配置，可以极大的提升车辆在行驶时的安全性。亚洲龙的乘员安全保护的优秀成绩，足以证明其一汽丰田旗舰的地位。
被动安全是根本 主动安全更先进
随着汽车安全技术的发展，对车辆安全性检测不再是单单考察之前模拟碰撞的被动安全测试，最好的安全应该是提前避免碰撞，防患于未然，这才是一个理想状态。因此主动安全配置也很重要，在C-NCAP测试中也加入了对主动安全配置的测试。
亚洲龙上配备了TSS-P主动安全系统，能够有效降低行车压力、提升行车便利性和安全性。
可见在车身、主被动安全配置上亚洲龙都做到了全方位的安全保护。
安全性能权威认证
在此之前C-IASI（中国保险汽车安全指数）日前公布的测试结果中，亚洲龙车内乘员安全指数G（优秀）、车外行人安全指数G、车辆辅助安全指数G。 亚洲龙车内乘员安全指数四大子项正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕全部拿下Good。
除了国内的权威机构，AVALON还获得美国高速公路安全保险协会(IIHS)“Top Safety Pick+”(TSP+)最高安全评级，在碰撞测试中均取得最高分数。
以上测试足以见得，一汽丰田亚洲龙的安全性已经得到了国内外权威机构的认可，亚洲龙作为一汽丰田旗舰车型，拥有着五星安全品质理所应当，丰富的安全配置让消费者驾驶更安心。同时值得一提的是无论高配还是低配，亚洲龙全系都配备了10个SRS空气囊、TSS安全辅助系统等配置，真正做到了安全不分高低配，拥有一视同仁的安全责任意识，是一款最值得购买的B+级轿车。
好了，今天关于“丰田亚洲龙”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“丰田亚洲龙”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。
