下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于美国汽车改装的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊美国汽车改装的话题。
1.???????????
2.SEMA车展上的改装神车，飞度从外观看能看到它的大宽体
3.美国跑车可以改装？中国汽车自已可以改装吗？
4.逛美国地下车库，感觉太硬了！且有一事不明：为啥很多车不挂车牌
5.改装 | 性能为王！改装特斯拉Model 3赛道秒杀众超跑
???????????
Tommy?Kaira同样是一家来自日本著名的改装商。他们的改装作品更多的专注于外观、内饰、运动避震、制动、排气声浪这些方面，秉承改装以人为本的理念，追求美观实用的改装工艺。丰田86自然不能放过。图：Tommy?Kaira改装的丰田86黑白双煞厂车。
图：相比丰田86原厂外观Tommy?Kaira推出的丰田86空力套件更为张扬和犀利。
图：经过全新设计的前脸造型让小编有一种未来战车的感觉，气场相当强大。
图：套件中的尾翼能够有效提高车辆在高速行驶中的下压力，增加车辆稳定性。
图：非常强烈的日式VIP范儿。
图：如果说前面的气场强大后面的气场同样不能示弱，四出排气与众多的散热格栅设计表明我不是好惹的。编辑点评：对于改装异常发达的日本，更换空力套件是完全可以上路行驶以及通过年检的，这样的好政策让国内的改装车友情何以堪。而Tommy?Kaira针对丰田86推出的空力套件，不论从造型设计、合位度以及细节处理上都可谓是上乘之作，这样的作品值得我们学习、借鉴。WALD一直走奢华路线改装为主，并且改装车型多为大型豪华车为主，而丰田86却是个例外。因为如今的改装界并没有多少车型受到改装车友的青睐，而86的出现让大家看到了希望。所以WALD为丰田86开发改装配件并不难理解了。而这套空力套件依然能够看到WALD固有的VIP风格，不过通过仔细观察发现WALD赋予了86更多的凌厉、硬朗的个性。全新的空力套件采用了宽体设计，后包围的处理要比前包围夸张许多，类LFA的梯形四出排气、夸张的下扰流、巨大的鸭尾翼，突兀程度一定都不亚于搭载GT-Wing的漂移车。
编辑点评：就连一直走奢华路线改装为主的WALD都为丰田86开发空力套件，小编只想说一句，丰田86你太火了。
Auto?Craft?Evolution（ACE+）是一家来自日本本土的改装店家，而ACE+的拿手好戏应该算是马自达RX车系。不过随着丰田86身兼日系性能车的大旗迅速蹿红后，在全世界范围内刮起一股86风潮，所以身为日本本土的改装店家ACE+怎能放过这样一台炙手可热的新星呢。
在ACE+改装的丰田86整体改装倾向于操控性能的提升，至于动力并没有过多的改装。事实上，并不是因为丰田86的操控有多不济，才将更多的心思放在操控上，恰恰相反，86天生就是运动员的底子，是近年难得一遇的追求极端操控性能的日系运动车型之一。只是作为一台量产车，丰田86有着太多的妥协，生产成本、生产效率、舒适性等，天赋被封印了起来。再说，操控性能等于一辆车综合性能的基本功，操控先行的改装思路永远不会有错。ACE+确定了如何入手提升操控性能：车身强化、强化悬挂杆件、强化悬架的衬套及轴承、高性能避震套装。最终在铃鹿赛道创造了单圈成绩2：30。一辆200匹出头的改装车造出这个圈速是什么概念？笔者上网翻阅了一下铃鹿赛道的单圈排名：较为接近的是原厂保时捷911GT2（993），430匹，2:29；榜单上世界级操控水准的日本车，本田NSX-R（NA1），280匹，2:34。
图：86的空力套件。
图：ACE+针对86研发的车身强化套件。
图：以补强块加工原厂悬挂杆件，是不少御用改装品牌的常用手法，例如Nismo制作的GTR?R34?Z-Tune，就安装有类似的后下摆臂。
图：Aragosta代工的ACE+设定避震器，前避震采用倒叉避震筒。
图：41:8的加大终传比，使得每一个档位的轮上扭矩更加凶猛，更绵密的各档位速度区间也更适合铃鹿这种中高低速弯角皆有的赛道。
图：ACE+针对86开发的全段排气。
图：三联仪表。
编辑点评：相比于动力至上的改装方案，由ACE+改装的86让我们真正能够认识到车辆操控性同样可以获得不一样的驾驶感受，而铃鹿赛道创造了单圈成绩2：30的成绩就是最好的证明。
GReddy作为日本著名的改装配件生产商之一，出品的众多产品都受到了改装车迷的欢迎。不过随着86风靡全球，GReddy同样为其开发了全新的空力套件，而这款空力套件不管从造型上还是空气动力学方面处理的都相当到位，各位千万不要错过哦。
图：GReddy空气套件的效果图，让86的回头率增加。
图：风铲其实是前部扰流器，起到阻挡气流进入车底作用。
图：此图告诉我们，尾翼支架的安装形状也是能和战斗机联系起来的。轮圈Offset值与宽体也很和谐。好不好看，自己说的算。
套件里包括：风铲、后扰流板各一件，前、后外扩翼子板各一对、侧裙两件和尾翼套装件。
编辑点评：由日本名厂GReddy出品的空力套件在设计以及细节处理方面有着大厂疯范，而更宽的外扩翼子板才是空力套件最为精彩的部分，为那些好动份子预留了更大的改装空间，你还在等什么。
作为丰田86的北美版本Scion?FR-S同样受到了市场的追捧，而一辆来自美国加州南部的FR-S，这里可是美国改装界的大本营之一，那么我们就来看看这辆FR-S有什么特殊之处吧。
这辆车在外观方面采用了较为特殊的宽体空力套件，围绕轮拱边缘向外抛出，且线条硬朗富有美感。动力方面HKS的GTS7040L机械增压套件被安放进引擎舱内，轮上动力输出提升至205ps，25.58kg?m，而机械增压能获得更为线性的动力输出表现，不过动力输出特性与原车自然吸气基本无异，不如加装涡轮套件后会出现丰盈的扭力带。
图：战斗气息浓郁的外观。
图：HKS机械增压套件。
图：FA20原厂与安装HKS?GTS?7040L动力输出对比。
图：Porject?μ前六后二活塞制动系统，能合理地分配制动力。
编辑点评：作为一台非日本本土改装案例，全新设计的空力套件能够有一种驾驶的欲望，相当吸引眼球，而动力、行走方面则是采用日本HKS等品牌的成熟产品，线性的动力输出与扎实的操控结合才能够获得更好的表现。
最后让我们来看看美国Scion?FR-S改装车层出不穷，沉寂许久的日系性能车终于被唤醒了，大家对日系改装车的热情似乎并没有因为时间的消磨而减淡，反而更加疯狂与亢奋。
图：KW?赛车版避震配以光头胎，不用说都知道是干什么用的。
图：美国的HOTCHKIS，之前都在改肌肉车，最近因为市场需要，也推出了周全的FR-S套件。
编辑点评：在北美市场中的FR-S（丰田86）受到了众多改装厂家与车友的追捧，这不仅仅是一台车的火爆，更是一个市场的火爆，这就是86热！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
SEMA车展上的改装神车，飞度从外观看能看到它的大宽体
EVOLVE 改装厂
EVOLVE是一家专业改装富豪汽车的改装公司，算是富豪改装车比较知名的公司之一。该公司针对富豪的S40 T5车系推出全新的改装版，新车采用2.5升涡轮增压引擎，引擎芯片进行升级，力求控制更高转速和更大压力的增压器。经过他们摆弄的新车可以比原装车增加40匹的马力，扭矩增加了64牛米。涡轮增压器大了，但是气缸的压缩比达到12:1，并没有调低，这是相当惊人的数字，看来引擎其他很多部位都经过加强或者换件，否则难以长期坚持如此高的压缩比。最引人瞩目的不是引擎的变动，而是原来比较稳重的富豪S40经过他们之手，变得动感非凡，大包围恰到好处，轮胎和刹车碟都凸现EVOLVE自己的风格，当中很好地继承了富豪的精髓。
Evolve 汽车公司作品以富豪为主。它还有一个专长，就是生产自己的引擎管理软件，特别到家，该软件被不少美国改装份子视为专业入门级的法宝，十分畅销。由于除了引擎软件，Evolve还配合软件对于火花圈等点火系和传动系进行升级，因此不少私人改装者更愿意把车交给Evolve来搞定，以便从系统性上来说更完美。
美国跑车可以改装？中国汽车自已可以改装吗？
前几年SEMA（美国最大汽车改装协会）车展上，展示了8辆改装的2015款飞度车，其中有6辆由美国顶级的汽车调优师量车制造。此外，大家还一致认定了飞度为年度最热门的运动紧凑型轿车。赶紧来看一下究竟有哪些改装并且选出你心中的最爱吧！?参与改装2015款飞度的总共有7个厂家和1个个人改装者：?最特殊的是个人改装爱好者Tjin，他的改装飞度是被大众所认可且推荐上了SEMA展。而其它的则是由专业团队：Bisimoto?Engineering,?Kontrabrands,?MAD?indusries,?Spoon?Sports?USA?和Kenny?Vinces。还有三款展示车的改装是由本田性能部门(HPD),?汽车经销商安装的本田和Norm?Reeves进行。?接下来我们来看一下车展上8款改装的飞度在车展上最受欢迎的便是这辆飞度，从外观看能看到它的大宽体和轮眉以及特殊的颜色。?这辆车的外观是由凯利（Kylie?Tin）本人亲手打造定制的宽体和他的伙伴乔治（Josh?Freeman）打造的轮眉，并且采用了Axalta的油漆。其他外部的改装有：Coplus的头灯、雾灯和前唇，JDM日本经典风格的红色H标和一个Webasto产的天窗。?悬挂方面Tjin版本使用了Airrex空气悬架和一套18英寸iForged的枪灰色轮毂以及215/35?R18?Falken?FK?453轮胎。?这辆车的制动是由贝尔（Baer）六活塞粉红色卡钳和14英寸的刹车碟。内部是Katzkin整套的门板，中控和前后座。其它内部的细节设备还有索尼扬声器、低音炮，Scosche的布线与安装。
Kylie?Tjin的宽体改装飞度，贝尔（Baer）六活塞卡钳，14英寸的刹车碟，Airrex空气悬架和一套18英寸的iForged轮毂，?215/35?R18?Falken?FK?453轮胎
2015款Bismoto出品的改装案例最大的亮点就是它定制的涡轮增压器，号称达到了480匹（480hp,?410whp）。动力系统方面采用了一个Turbonetics?TNX-20?涡轮，排气。定制的Bismoto套件包括有避震和钛车架，Bismoto-web?水平2.4?凸轮轴，猫背排气系统，MLS?垫圈，进气热屏蔽垫圈。其它性能件包括Arias活塞，APR头饰和螺栓，Burns不锈钢消声器，Deatschwerks的1000CC?喷油器，金鹰的进气管和气缸，R&R?钢棒，?NGK铱火花塞，RacePak?IQ3?仪表盘，?Rogue?Racing比赛安全带，2MS?离合器。?空气压缩部分用的是一个铝装的Spearco。涡轮设置是由AEM?无线电子?6?ECU，增压控制器和燃油调节器以及一个320LPH?E85燃油泵控制。?底盘和悬挂已经升级了BuddyClub的大四活塞制动与Bismoto制动支架。一套BuddyClub的?17寸F91轮毂和东洋（TOYO）R888轮胎。
Bisimoto车厂改装的大涡轮赛车型飞度
Bisimoto车厂改装的大涡轮赛车型飞度，一套BuddyClub的?17寸F91轮毂和东洋（TOYO）R888轮胎
Bisimoto车厂改装的大涡轮赛车型飞度，防滚架和赛车椅，副驾驶位拆除，仪表盘采用赛用Racpak?IQ?3
Bisimoto车厂改装的大涡轮赛车型飞度，发动机舱展示
这款MAD?制造的改装款飞度，搭配了一款同样配色的本田GROM的摩托车。?尽管这辆车的动力系统并没有改动，但是换装了Eibach?Pro?Kit?1.5英寸短簧，带有MAD标志的定制车轮，碳制MGP刹车盘及卡钳，倍耐力Pzero?Nero?235/35?zr?19寸轮胎和带有MAD标志的19英寸八辐?RD-T定向两件式轮毂。汽车外部是由黑色和木炭色喷漆与金色细节处喷漆组成。其他外部Mods包括PIAA等离子**雾灯灯泡，金色格调Madico窗户，LightWurkZ?HID大灯，定制LED?DRLS和哑光的大灯外壳。?内部来看，MAD飞度采用了Katzkin的黑色皮革和Suedezkin的金**碳纤维件来取代普通的木质内饰和翻毛皮。用着SRP赛车踏板和内部TARA?LED照明以及Rockford?Fosgate的穿孔扬声器。后备箱部分拆除了后座并安装了MACS的摩托车安全带来确保本田GROM的安置。
MAD厂家改装的本田飞度黄黑武士
MAD厂家改装的本田飞度黄黑武士
MAD厂家改装的本田飞度黄黑武士的内饰
MAD厂家改装的本田飞度黄黑武士在后座搭配一辆本田Grom摩托车
Kontrabrands改装厂改装的都市型飞度（AML），采用SSR?SP1的轮毂和红色SSR?GT锻造螺母套件，轮胎采用215/35?R?18?Falken?FK?453?据Kontrabrands改装部门称，这款车是为活跃的都市生活而设计的。性能方面采用了一个不锈钢的全段2.5英寸不锈钢猫背排气系统。?底盘和悬挂方面修改了Tein?street?flex的街道绞牙和一个EDFC?Active?Pro?电子阻尼系统和GPS传感器。刹车方面用了一套Willwood锻造前制动器与四活塞卡钳和一个12.2英寸的开槽刹车盘。?外部使用了DTM的红色磨坊油漆颜色，Mugen的前唇扰流板和侧裙以及本田OEM后方泥浆保护。修改后的2015年飞度使用了SSR?SP1的轮毂和红色的SSR?GT锻造螺母套件，轮胎方面采用了?215/35?R?18?Falken?FK?453轮胎。内部升级了Sparco?R100的座椅和定制内饰，?SHRT的踏板设置，Mugen转换旋钮和一个专门设计的（GreddyFixie）自行车安装口。
Kontrabrands改装厂改装的都市型飞度（AML）的锻造全段猫背排气和Tein?street?flex的街道绞牙使得车看起来并不简单
Kontrabrands改装厂改装的都市型飞度（AML）内饰采用酒红木炭颜色
Kontrabrands改装厂改装的都市型飞度（AML）专门配备了自行车固定架
本篇文章就到这里，关注我，我们将于下期向大家介绍Kenny?Vinces版飞度,本田Spoon性能部门版飞度，HPD本田飞度B级概念赛车以及Bisimoto的概念版赛道飞度。
逛美国地下车库，感觉太硬了！且有一事不明：为啥很多车不挂车牌
可以改，但看你怎么改。 小改一般没问题，不要改变车辆颜色或者外观上有很大的差别。
如果要爆改，动力，外观，等等 需要交警申报才行，毕竟是公路车。 动力不能私自改装，抓了 很麻烦，而且年审你过不了，除非得到允许，就是你去交警那里办了证明就可以。
楼主，家庭用车 我劝你还是别改了，没作用，改了也难看。不上了 40W以上的车 劝你还是别改。
好的跑车基本没什么需要改了。我辆M3就改了个尾气和轮毂，原车的不怎么有效果。
改装 | 性能为王！改装特斯拉Model 3赛道秒杀众超跑
来美国，有人去看“自由女神”，有人去看“帝国大厦”，而我对这些通通不感兴趣。
在奔驰店我发现角落里停着一台改装过的高顶METRIS，我们国内习惯叫它“麦特斯”，它属于新威霆的北美名称。和我们国内4S店一样，他们也会选择和一些改装厂合作，把改装好的车子放到展厅里售卖。
下面这款是2019新款“斯宾特”改装的，要价19万。应该说它是目前可以代表美国商务车改装最高水平的作品，目测与国内改装能力有三年的代差。这台改装车给我的整体感觉是“灯红酒绿”。车内到处都是七彩氛围灯和酒柜，中国人爱喝酒，吃饭有酒就可以了；美国人不仅吃饭要有酒，坐车也要喝。当 汽车 遇见酒精，我总觉得运气都不会太好。
看完地上，我又转入地下。从小就喜欢逛地下车库，如今还是喜欢在取车前兜一圈。记得高中时和小女友约会也是逛地下车库，我的青春就是这样，悲惨，又自我感觉牛逼的不能行。
今天逛美国这个地库感觉太硬了。教皇的大凯迪，萨达姆的600，还有来自东方的“神秘力量”。据我所知，“神秘力量”在美国应该是有三台，另两台一台在旧金山黑鹰博物馆，还有一台属于Jay Leno。
不知大家有没有留意过，很多美国车没有车牌，我说的是从前面看。比如下面这辆丰田塞纳，车头不仅没有车牌，而且连车牌预留位置也没有。
其实很多北美版本的车都是这样，因为美国是联邦制国家，很多州允许车头不挂牌。尤其是大部分南方州，在新车登记是也只发放一张后车牌。
汽车 大同小异，但车牌却各有千秋，各个国家和地区都有自己的特点。比如，意大利版的阿尔法罗密欧，车牌位只适合较小尺寸的意大利车牌，而且实在碍事，只能放一边上：
德国版的奔驰300，因为德国车牌较长，因此底板也最长，但有点窄：
日本版的宝马530，日本车牌为方形：
最数我们的包容性最强大，放之四海而皆准，啥牌都能装。比如下面的国产东风皮卡：
关于美国的改装水平和我们国内的改装水平谁高谁低，以我个人的感觉，还是他们的有点LOW，能找到我们以前风格的影子。但客观地说，也许大家各有千秋吧！我觉得我们更应该去相互借鉴，相互学习，甚至相互合作。没有好与不好，只有合适与不合适。年前从国内发往美国一家改装厂的中排航空座椅，如今终于在洛杉矶顺利装车；老外看到面包车能这么改都傻眼了。对于洛杉矶（其他城市不太了解），得益于当地较强的 旅游 接待与月子会所需求，国内改装厂与他们的合作还是有很大空间。
此行听到一个笑话，最后在这里和大家分享一下——
一个澳洲人刚到美国开车，逆行差点跟对面车撞上。
对面车司机怒斥：Are you come here to die ?! 土澳说：No，I came here yesterday.
改装的意义是什么？每个车友的理解可能不尽相同。但对于狂热的性能爱好者来说，改装就是用最低的成本，获得最大的性能。在他们的眼里，改装可以让一辆很普通的车瞬间换种性格，变得强大无比，干掉比原本它强得多的对手。今天的改装案例是一辆改装特斯拉Model?3，最近它在日本筑波赛道跑出了1:04.7的最快单圈，几乎追平迈凯伦F1超跑，在汽车改装圈引起不小的震动。改装Model?3赛道赢超跑
这次的改装车名叫特斯拉Model?3?Ascension-R，由美国改装品牌Unplugged?Performance打造，这辆车今年年初从洛杉矶漂洋过海来到东京，1月份参加完东京改装展，随后就来到筑波赛道进行圈速挑战。结果快得让人惊呼，1:04.7的成绩有多快？经过简单对比大家就一目了然：
迈凯伦F1?1:04.6
特斯拉Model?3?Ascension-R?1:04.7
保时捷911?GT3?(997)?1:04.8
法拉利F40?1:04.8
奥迪R8?V10?1:04.9
兰博基尼Gallardo?1:05.0
保时捷911?Turbo?(997)?1:05.2
Model?3?Ascension-R的这次筑波圈速挑战由一位日本本地的业余车手驾驶，同时这也是他第一次开特斯拉的车，但是赛道圈速几乎追平了传奇超跑迈凯伦F1，而且将保时捷911?GT3、法拉利F40、奥迪R8?V10、保时捷911?Turbo这些传奇超跑和赛道健将们踩在脚下，可见这辆车的性能有多么的强！
这辆Model?3改了哪些？
筑波赛道是日本经典的短赛道，单圈长度只有2045米，由低速弯、高速弯、发卡弯和一小段直道组合而成，非常考验车辆的操控性和过弯能力。而大家印象中电动车似乎只是直线快，而这辆Model?3是怎样改装的呢？
动力方面，这台车保持Model?3的原厂状态，即双电机四驱版的462马力，这样的原厂功率即便不改动力也是足够的。
车辆外观进行了小幅升级，和原厂相比最明显的变化是一套车身宽体包围，优化了空气动力学，有助于提升高速稳定性和弯道操控性，同时Voltex碳纤尾翼在高速状态下，也可以为车尾提供一定的下压力。
底盘和行走部分，这辆车换装了阻尼可调的绞牙减震器、降低了底盘高度、加装了更硬的防倾杆，这些改动都是为了提升底盘操控性。同时升级的碳陶刹车系统，轻量化20寸锻造铝轮圈，搭配米其林Pilot?Sport?Cup?2高性能轮胎，这些都有助于提升车辆的赛道圈速。
一辆动力保持原厂，仅改了底盘和包围的电动车在赛道上能有如此快的表现，这让人们十分惊讶。如果有针对性的继续进行赛道升级，它将会变得更快！由此可见特斯拉Model?3的运动潜力一直被大家低估，如果国内能解决充电难的问题，对于性能爱好者来说Model?3将是一个非常不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“美国汽车改装”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“美国汽车改装”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。
