最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“丰田威飒”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.颜值实用兼备 三款合资品牌运动化中型SUV推荐
2.丰田幡然悔悟，威飒内饰不再廉价，你猜它会加价吗？
3.试驾丨混动细无声 开这款豪华SUV，做最“飒”的仔
4.试驾广汽丰田威飒 这是换标的雷克萨斯？
5.丰田最帅SUV新一代威飒正式发布，搭2.5L混动+四驱，你喜欢吗？
6.试驾丰田威飒｜有人沉迷于颜值，而我对动力系统情有独钟
颜值实用兼备 三款合资品牌运动化中型SUV推荐
易车原创?二十多万、外观够酷、配置不低的合资品牌中型SUV，这几个条件放在十年前基本没啥车可以满足。但在今天的中国市场，我们可以看到剧烈的市场竞争已经催生出更多颇具诚意的产品。至少在二十多万这个价位，空间、品牌、配置不再是年轻人选车的第一顾虑，因为基本都能满足，对于年轻消费者来说，第一要素当然是颜值要够高。今天咱们就推荐三款颜值实用兼备的合资品牌运动化中型SUV。 丰田威飒 官方指导价：21.68-30.38万元 丰田威飒是广汽丰田旗下的全新中型SUV，于今年年初上市，从定位上来说它是介于威兰达和汉兰达之间的车型。威飒基于TNGA-K平台打造，和汉兰达主打七座不同，威萨主打五座车型，这也避免了同为中型SUV之间的内耗。 外观造型，丰田威飒这次做出了不少突破性的设计。过往我们对于丰田车的印象都会是较为中庸刻板的，但是这次威飒主要营造出动感和格调。车头的线条非常丰富，倒梯形的进气格栅内部有着类似弯钩状的网格结构。前脸采用了外凸的造型，配合细长尖锐的灯组能传递强烈的前冲态势。 侧面的腰线和肩线都肌肉感分明，配合下滑的D柱线条动感十分强烈。不过D柱只是视觉上斜度较大，事实上头部空间是没啥问题的。除最低配采用18英寸轮圈之外，威飒其余车型均采用19英寸轮圈，基本达到标准线。轮胎尺寸为225/55 R19。 尾部的造型是这台车最吸睛的地方，首先是尾灯颇为极简风格，有点新能源车型的感觉了，另外，整车的尾部和前脸类似，采用了外凸的设计，层次感十分分明。后包围采用的钢琴烤漆材质，不过双边两出的排气有些低调了。尾部没有夸张的撞色或者装饰件，但是丰富的线条和细节的把控很好突出了这台车的运动感。 内饰部分，威飒在一众丰田车型之中也有着比较多的亮点。过往我们总会觉得丰田车型的内饰有些落后于时代，同时在成本方面的压制也会让质感不那么到位。不过这种情况没有在威飒上出现，虽然依然是基于TNGA-K平台打造，不过内饰部件的通用性上威飒会更靠近更高定位的雷克萨斯RS。 内饰的线条采用了对称设计，马鞍式的中控在视觉上会有更多的立体感，黑/棕双拼的内饰配色、金属质感的装饰件还有不错的做工都和过往的丰田车型有着不一样的观感。当然，车机系统的表现还是有些拖后腿，硬件上威飒采用一块12.3英寸中控屏幕，比较大的黑边有些影响观感，至少是没有达到主流水平的。 空间部分对于运动化车型不算特别重要，不过至少也要保证后排的舒适性。我们以175cm身高的体验者实际体验来说，前后都达到一拳左右的头部空间，而后排的腿部空间有两拳，还是比较合格的。 动力部分，依旧是丰田在这个价位主流的2.0L/2.5L双擎系统，两套动力总成都在燃油经济性方面做得十分优秀，不过考虑到这台车的定位，我个人还是更为推荐2.5L双擎的版本。这套混动系统由一台2.5L自然吸气发动机+一台永磁同步电机组成，系统最大功率为160kW。由于车身重量会比汉兰达稍轻，所以动力表现也会略好。 推荐车型：威飒双擎2.5L CVT两驱尊贵版（26.48万元） 推荐理由：作为全系车型的次顶配车型，配置方面是不用多说的，在双擎系统的加持下，无论是动力、驾驶体验都相比2.0L车型有质的提升，从这个层面来看，次顶配车型基本没什么短板。而顶配车型由于搭配了四驱系统和更多科技配置，价格已经来到30万元，性价比并不高。 福特EVOS 官方指导价：19.98-25.98万元 福特EVOS在同价位车型里绝对是比较独特的存在，其定位于跨界中型SUV，最大的看点当然是整车跨界轿跑的风格。 外观方面，第一眼看到福特EVOS会让人联想到福特的Mustang Mach-E，两台车的设计有相似之处，也在细节上有不少不同。相似的点在于两台车的车身线条都和传统的SUV有些不同，福特EVOS车身更为低矮，同时侧面的溜背线条也更为明显。 EVOS前脸采用了福特最新的家族设计：标志性的马丁脸采用主动进气格栅，3D参数化的鳞甲格栅可以在解锁时有着呼吸状起伏。分体式LED大灯造型犀利，中央为一条贯穿式的LED灯带。颇有点新能源车型的既视感。 侧面的设计亮点也有不少。首先是造型上，整车Coupe的风格很浓厚，D柱的倾斜角度很大，用设计师的话来说就是上半身Coupe、下半身SUV，当然这种跨界风格不是所有人能接受，但是看起来确实小众且独特。另外，整车侧面腰线并不明显，但是前后翼子板的肌肉线条十分突出，这也决定了这台车在视觉上更偏向传递力量感而非动感。 车辆采用隐藏式门把手，这点在燃油车中也并不多见。EVOS采用了19/20英寸轮圈，在同价位中也是比较大的。另外，轮胎采用的是255/45 R20，宽度出色、视觉效果优秀，轮胎是下了本钱的。 车辆尾部同样是一副新能源的风格，尾灯组样式繁复，贯穿式的尾灯内部采用网格状样式，后包围采用多层设计，隐藏式的排气保留了尾部设计的整体性，总体来说EVOS的设计是大胆且前卫的。 内饰部分同样也做到较高的辨识度和冲击感。进入车内最吸引眼球的当属中央这块横贯整个车厢的1.1m大屏幕，由一块12.3英寸的全液晶仪表和27英寸的多媒体屏幕组成。分辨率也分别达到了2K和4K。 除了屏幕之外，整车内部也使用了大量的真皮和翻毛皮材质，配合红色的缝线和红色的装饰条能营造出不错的战斗感。方向盘的样式也是福特目前最新的样式，类三辐式的方向盘采用打孔通风皮，握感相对粗壮也是美系车的特点。 车机系统的硬件采用820A处理器，在燃油车中还是中上的水平，不知后续是否会升级为8155，车机系统采用SYNC+2.0系统，后续系统也会有相应的升级。具体有多强大可以查看我之前的《探索未来数字座舱趋势 福特智能座舱给出他们的答案_易车 (yiche.com)》一文。 <img class="imgborder" src="/appimage-800-w1/news/2022/05/26/96丰田幡然悔悟，威飒内饰不再廉价，你猜它会加价吗？
主编意见：丰田威飒在日本就叫Harrier，其实都是一款车。先不管人家海外的价格如何，毕竟入华之后的价格肯定要重新定位，配置也可能会与海外不同。就说这款车的亮点吧，首先是它成熟的混动系统，另外就是四驱系统了。毕竟现在国内和它同平台的荣放已经沦为前驱城市运动型车了，所以即使入华时在排量上选择排量更小的引擎，只要四驱车型不删掉，就会有市场。否则，车型的市场定位和价格会在荣放和汉兰达之间非常尴尬。
近日，丰田在美国正式发布了全新一代威飒车型。该车基于丰田TNGA-K平台打造，与之前已经在日本发布的全新一代Harrier保持一致，动力使用了包含2.5L发动机和两个电机的混动系统。据悉，新车将会在夏季于美国市场正式交付，接下来，中国也将推出Harrier的国产版本。
全新一代威飒与已经发布的Harrier采用了相同的设计，整体设计偏向于城市风格，前脸造型时尚，两侧的双“L”形日间行车灯具有很高的辨识度。车头中央是蓝色勾边的丰田LOGO，表明这款车在北美市场仅提供混动版本。
作为与RAV4的同平台车型（TNGA-K），新车轴距与之保持一致，同为2690mm，车身长宽高分别为4740/1855/1660mm，比RAV4要更加的修长。在前翼子板和后门上，分别标有“HYBRID”和“AWD”的标识，而19英寸的多辐式轮圈会配备在中高配车型上。车尾采用了类似溜背的造型，极具运动感，贯穿式的LED尾灯点亮效果十分出彩，左侧的的“HARRIER”字符被更换为“VENZA”，右侧的英文则表明了其配置的级别。作为一款主打品质的新车，该车的尾部也融入了镀铬装饰，底部则是双边共两出的排气。
车内设计也与Harrier也保持一致，整体造型除了简约外，也很有层次感，双层的中控台线条犀利，与外观的折线形成了很好的呼应，同时配以优质的皮革来提升质感。悬浮式的中控屏幕与中控台融合的比较巧妙，并且屏幕下方还配备了操作按钮。其中低配车型提供8英寸液晶屏，高配车型升级为12.3英寸。仪表盘同样有差异，低配的仪表屏幕为4.2英寸，中高配的仪表则融入了7英寸的屏幕。
此外，高配车型还会搭载9扬声器JBL音响系统，可调光式全景天窗玻璃、10英寸HUD平视系统、流媒体后视镜等都会出现在部分车型上。安全配置方面，全系标配Toyota Safety Sense 2.0系统，该系统包含有碰撞预警、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动远光灯、道路标识识别。中高配车型还会配备有带自动制动的泊车辅助系统。
其动力系统搭载的是2.5L发动机和两个电机的混动系统，并标配四驱系统。该动力系统的综合最大功率为222马力（163kW），传动系统部分匹配的是E-CVT变速箱。不过未来在中国市场，Harrier不排除还提供2.0L自然吸气发动机以及2.5L混动前驱版本。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾丨混动细无声 开这款豪华SUV，做最“飒”的仔
说起丰田Harrier多数人都知道，但说起?丰田Venza知道的人并不多，其实这两款车在北美市场只是名字不同，后者更是以“威飒”的名字曾在国内销售，只是彼时的丰田品牌影响力不如今天。现如今随着全新Harrier国产的日子越来越近，Venza在国内的受关注程度也越来越高，它和丰田旗下其他车型还真有点不一样。全新RAV4上市后和同级车相比卖得很不错，但和自身相比其实是强差人意的，最主要的原因还是它的内饰太显廉价，全新威飒则在这一点上做出了改变。新车内饰在丰田家族式设计风格的基础上更具立体感，而不像RAV4那样显单薄，同时最容易被吐槽的“老式电视”尺寸也更大。用材方面可以看出真皮覆盖面积更大、填充更加饱满，并且采用了明线缝合工艺，丰田车的内饰居然也有了质感可言……
此外威飒的车型定位也有别于其他兄弟车型。按级别来说它高于RAV4、低于汉兰达，属于界限较为模糊的一个身份；按大小来说参考Harrier可大致得出4740/1855/1660mm的长宽高、2690mm的轴距，和现款RAV4一致，并没有像汉兰达一样以空间取胜；按身份来说威飒在美国市场定位高端车型，无视了雷克萨斯的存在。
所以这款车虽然还未引进，但就什么样的身份、什么样的售价引进已经在国内吵翻了天，当然它的硬性条件和其他丰田车也有着共性。威飒基于TNGA-K架构打造，和汉兰达共享同平台，外观表现上更具动感，应该很对年轻人的胃口。
动力方面海外车型其实没有什么太大的参考价值，它在北美市场仅提供混动版，搭载基于2.5L发动机的THS?II混动系统，综合最大马力达到222匹，与之匹配的为E-CVT无级变速箱，全系标配四驱系统。国产后或提供2.0L和2.5L混动两种动力配置。
威飒引入中国实际上从侧面反映出了丰田的主流车型链已基本搭建完成、采用跨级别的车型进一步抢占市场，就好比杯子里先放石头、后放沙子、再灌水才是真正意义上的满。不过无论是Harrier还是Venza，都有着雷克萨斯的光环，这样的背书无疑会让国内部分经销商加价师出有名，就现在来看车是正经好车、国产后售价正不正经就难说了……
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试驾广汽丰田威飒 这是换标的雷克萨斯？
最近一段时间，丰田在国内市场投放了多款SUV产品，涵盖了多个细分市场，如此多产品如何能取悦消费者？针对于此，丰田给出了自己的见解。比如广汽丰田新近推出的威飒，定位于“TNGA高品味豪华SUV”，整体向丰田的豪华品牌雷克萨斯看齐，希望威飒兼具SUV的功能与豪华轿车的质感，在外观、内饰、静谧性、驾乘四大豪华维度，为用户带来SUV新豪华体验。
近日，编辑近距离试驾了威飒这款豪华中型SUV，它能否在竞争激烈的中高端SUV市场中站稳脚步？能否以豪华的定位打动消费者呢？我们通过这次试驾，也感受到丰田最“飒”的仔，魅力十足。
01 外形设计凌厉，尽显豪华韵味
当第一眼见到威飒时，如果你将丰田标给遮挡住说是雷克萨斯，恐怕也没有人反对吧。确实，威飒给人的感觉确实不太像我们印象中的丰田车型，威飒呈现出一种低调的豪华，这也跟雷克萨斯比较类似。
威飒的整体造型采用了“Refined-tech Simplicity”设计理念，追求简洁美和先进感融合的同时，还注重车身横切面的变化，呈现出一种复杂而又立体的型面造型。车头大尺寸的中网搭配细长的大灯组，带来极具冲击力的视觉效果，远看还有几分雷克萨斯SUV的韵味。
试驾车辆的前后大灯与尾灯都采用了LED光源，其中大灯造型锐利，并有强悍的眼神，而双L型日间行车灯又带有极强的延伸感，让宽体感进一步增强。尾灯采用了当下流行的贯穿式布局，左右尾灯由一条水平光带连接，点亮之后不仅提升了档次感和科技感，而且还增加了车尾的辨识度。
作为中型豪华SUV，威飒的车身尺寸为4780/1855/1660mm，轴距2690mm。长长的车头以及溜背造型，让威飒的侧面轮廓极具动感。同时，设计师还在车尾增加了一个黑色尾翼，并在简约的腰线处理下，带来了不同于其它丰田车型的时尚与运动感。
02 轻奢内饰，带来感观上的享受
进入车内，威飒内饰氛围的直观感受就是这车很不丰田，大面积的高级软质材质以及真皮面料的运用，呈现出完全媲美雷克萨斯的豪华意境。比如方向盘、换挡杆以及门内扶手处都采用了真皮覆盖，而仪表盘、中控台、扶手箱等也是大面积软质材质，也就是说你手经常触碰的区域不是真皮就是软质材质，触感极佳。
都说丰田车型的内饰科技感不足，恐怕威飒会第一跳出来说“不”。威飒为我们提供了12.3英寸的全液晶仪表、12.3英寸的悬浮式触控中控屏以及10英寸的HUD抬头显示屏，科技感十足。另外，车机中内置了目前丰田在国内最智能的车机系统，支持地图导航、语音识别、家电连携、生活服务、小程序和支付等丰富的生态服务功能。同时，用户可以通过“丰云悦享”，在手机上了解车辆情况以及控制车辆。
而对于女性驾驶者来说，夏天是一个喜欢而又讨厌的季节。在夏季，女生们可以穿上漂亮的裙子，拍一些美美的照片，但是强烈的紫外线又让他们担心被晒黑。
不过，在威飒车内就不会有这种苦恼，因为威飒搭载了丰田全球首创的可调光全景天窗，只需要通过按键一秒钟即可切换调光模式和透光模式，两种模式下都可阻挡99%以上紫外线，可以让女性驾驶者时刻在车里保持美美的状态。此外，威飒尊贵版以上标配JBL豪华音响（带9个扬声器），让你拥有剧院级的听觉享受。
座椅的表现，威飒也展现出了足够高的规格，全系车型主驾驶位都提供有电动调节功能，我们这台试驾车还配备有前排座椅加热功能，实用与豪华兼得。一体式的运动座椅不仅带来了舒适的乘坐体验，而且还能提供足够的支撑性和包裹性，不论是大人和小孩乘坐，都不会有怨言。
03 混动细无声，行驶质感更高级
不用猜，广汽丰田为威飒搭载了我们所熟悉的2.0L+CVT和2.5L双擎两套动力系统，也就是跟威兰达一样。但是就驾驶的质感以及高级感，同样比威兰达高出一个阶层。而本次试驾，我们试驾的车型主要是2.5L双擎。
这套2.5L双擎混动系统综合最大功率为163kW，匹配的是E-CVT变速箱。相比于2.0L车型来说，有了电机的加持以及更大排量的发动机，2.5L双擎车型的整体动力表现也更出色，特别是中后段的持续加速能力也更符合威飒豪华的定位。
在发动机未介入之前，电机的输出轻盈且迅速，颇有电车的感觉；当速度逐步提升后发动机的介入不像其他丰田混动车型来得那么明显，既没有发动机启动的震动感，也没有突兀的发动机轰鸣声，整体给人一种润物细无声的感觉。
之所以能有如此出色的噪音控制，得益于威飒采用了大量隔音材质，比如全车车窗玻璃采用加厚设计，高配车型前排侧车窗采用双层降噪玻璃，并追加门框密封件。同时，在仪表板周围、挡泥板里衬、车门内饰板、行李箱下方周围、尾门周围等部位，增加大量隔音材料，力求将声源阻隔在车厢之外。
威飒出色的底盘质感也给编辑留下了不错印象。作为一辆豪华SUV，威飒并不会过分强调操控感，而是将舒适与豪华始终贯穿在行驶质感上。对于路面大部分的颠簸信息都能有效的隔绝，即便是遇到大幅度的弹跳也能很好得抑制；而对于快速过弯或者变线时，悬挂也能对车身提供足够的支撑力，让其不会有过多的晃动，这种细腻的行驶质感确实很高级。
写在最后
雷克萨斯的品质，但却是丰田的售价。广汽丰田威飒以时尚的外形、轻奢的内饰以及质感的行驶表现，展现给消费者不同于以往的产品实力。尽管当下中国汽车市场面临豪华品牌的不断“降维打击”，但是广汽丰田威飒以越级的表现以及豪华氛围的营造，至少是打动了笔者，你会为威飒心动么？
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丰田最帅SUV新一代威飒正式发布，搭2.5L混动+四驱，你喜欢吗？
丰田Venza是一款主攻北美市场跨界SUV，而早在2013年的时候，丰田Venza威飒就曾以进口的形式在广汽丰田经销商渠道进行销售，不过当时32-41万的售价区间以及跨界SUV的定位很难得到认可。如今，随着消费升级以及需求多样化，今年1月，广汽丰田正式国产导入Venza威飒。目前国产的Venza威飒提供2.0L汽油和2.5L双擎混动两种动力，有两驱以及四驱版车型可选，共6款车型，售价区间为21.68万—30.38万元。从价格以及尺寸上来看，它介于威兰达以及汉兰达之间，但它的豪华程度、行驶质感以及隔音降噪要比尺寸相近的威兰达好很多，更像是一台挂了丰田车标的雷克萨斯。
广汽丰田威飒基于新一代Harrier的美版车型打造，该车基于TNGA架构下的GA-K平台打造，美版VENZA是第四代Harrier的全球版，历经四代25年进化。目前这代车在外观、内饰、静谧性、驾乘、智联、安全等多个维度，威飒都为用户带来新豪华用车体验。
威飒采用“Refined-tech Simplicity”设计理念，在设计上追求简洁美和先进感的融合。研发团队聚焦新颖的车身横截面变化，呈现出复杂而立体的型面造型；车身大面积曲面富于变化，配合精致的细节处理，使车身极具质感，一改丰田车“中庸”的印象。
“X”造型前脸拥有立体的型面变化，配合大面积格栅，凸显豪华感的同时，给人以大气稳重的印象。腰身部分塑造出大面积曲面，在行驶中呈现流动的绚丽光影。
前大灯与尾灯均采用LED光源，高配车型配置LED透镜式双眼大灯，照明效果更出色；同时采用同级少有的3机能一体式发光系统（日行灯、位置灯、转向灯），同一点亮区域呈现出不同的颜色和强度，实现良好的一体式灯光效果。
威飒车身长宽高为4780mm/1855mm/1660mm，轴距2690mm。侧面流畅的车身线条勾勒出优雅的溜背造型，座舱由前向后逐步收紧，车标位置饰条和“八”字造型特征，进一步强调视觉上的低重心姿态。
尾灯采用一体贯穿式布局，左右尾灯由一条水平光带连接，大大提升档次感与科技感外，还有效确保车辆在夜间的有效能见度和辨识度，减少追尾危险。
威飒提供铂金珍珠白、墨晶黑、钛辉银、欧泊银、耀动红共5种车身色可供选择，满足用户的个性化需求。
威飒内部造型设计有别于广汽丰田现有车型，内部马鞍造型中控台，以及曲面造型的车门内饰板和前仪表台。内饰提供黑色、灰色、棕色3种内饰颜色可供选择，大面积高级皮质包裹仪表板、中控台、内门板等触手可及的地方，方向盘、换挡杆、门内扶手等采用真皮面料覆盖。
威飒内饰大量运用了金属镀铬、钢琴烤漆等不同工艺加饰以及超长缝线，更显时尚雅致，整个内部基于驾驶员和乘客的豪华程度能够媲美雷克萨斯。
威飒尊贵版及以上标配JBL高级音响系统，适配精准调校的9只JBL扬声器，12通道，高达1200瓦DSP强劲功放、Clair-Fi音源修复技术、JBL标志性高音号角技术。
智能互联方面，12.3英寸仪表+12.3英寸中控双大屏+10英寸HUD抬头显示实现三屏联动，兼备科技感与便利性，这些科技配置完全向更高级别的汉兰达混动看齐。
12.3英寸仪表画面质感细腻，可视性更高。仪表将车辆状态信息分区域显示在左中右侧，扩展了信息显示区域，给驾驶者更多的行驶信息指引。
12.3英寸中控屏搭载最新安卓系统，界面简明易懂，与手机操作方法类似。拥有丰富的生态服务功能，包含导航、在线音乐、语音识别、家电连携、生活服务、小程序、支付、人脸识别、蓝牙电话、蓝牙音乐等功能。
PVM全景监控系统只出现在了2.0L自吸和2.5L混动两款顶配车型上，虽然中控屏尺寸达到了12.3英寸，但画面显示的面积太小，而且影像画质的粗糙程度与这台车的定位格格不入，这应该是威飒这款车唯一不足的地方，后续要推出改款车型，这是首要解决的问题。
用户还可通过“丰云行”APP中的丰云悦享系统，获得车况查询、远程控制、车辆定位等远程服务，随时掌握车辆情况。
此外，威飒还配备流媒体后视镜、无线充电、最新NANOE-X负离子发生器、雨量感应式雨刷、感应式电动尾门等多项高价值配置。
威飒还通过丰富的科技及豪华配置，提升车内的豪华体验。丰田全球首创可调光全景天窗首次被运用到威飒上，1秒即可切换调光模式和透光模式，两种模式下都可阻挡99%以上紫外线。
全新设计的真皮座椅，选取天然、环保、可再生的进口真皮，经过数十道精密工序加工，触感丰满紧实，包裹性出色，驾驶席与副驾驶席座椅带通风和加热功能。
威飒内部采用5座布局，但丝毫不用担心前后排乘坐空间，很多人比较关心的后排腿部以及头部空间也基本与威兰达一直。但由于采用了掀背版的造型设计，后备厢的储物空间略小于威兰达。
为了营造全方位静谧的车内空间，威飒采取了和豪华轿车同等级别的隔音措施，对发动机噪音、外部噪音、道路噪音、风噪等主要影响车内静谧性的噪音声源进行严格控制，将整车NVH静谧性提升至全新层次。
新车车身各处增加了大量吸音材料，以减少发动机噪音传播和外部噪音侵入，增强隔音效果。发动机舱内优化布置吸音材料，前围面板调整吸音材料厚度，并尽可能填充周围零件的孔和间隙。
道路噪音方面，威飒增加了地板隔振层覆盖面积，优化局部厚度，前排地板隔音材料覆盖率高达92%，减少震动的同时，进一步降低道路的噪音干扰。
风噪方面，新车全车车窗玻璃采用加厚设计，高配车型前排侧车窗采用双层降噪玻璃，并追加门框密封件，以实现不受行驶影响的出色静谧性。
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试驾丰田威飒｜有人沉迷于颜值，而我对动力系统情有独钟
日前，丰田新一代威飒（Venza）正式发布。作为新一代Harrier的美版车型，新一代威飒未来也将引入国内市场，并分别落户于广汽丰田及一汽丰田。
据悉，该车基于TNGA架构下的GA-K平台打造，动力上搭载的是2.5L混动系统，并标配四驱系统。
新车定位在RAV4和汉兰达之间。这款车从一台四不像跨界车换代后摇身一变成为了一台正儿八经的SUV，外观非常帅气，小编认为是丰田最帅的SUV。
造型方面，新一代威飒融入了新家族式设计元素，其中前脸造型与近期上市的威兰达有些相似，造型看上去更为时尚大气，并有效提升了整车的动感气息。
丰田没有公布威飒车身尺寸，参考Harrier的长宽高分别为4740/1855/1660mm，轴距为2690mm。
侧面从前往后上扬的腰线再附以上下多层次的腰线设计，倾斜的C柱和后窗给人以轿跑SUV的感觉，再加上收尾处由下沉的D柱所形成的动感车尾，让这款车的侧面惊艳不已。
车尾设计则采用贯穿式LED灯组其视觉效果更强。同时，整车在前翼子板和后门上，分别标有“HYBRID”和“AWD”的标识，同时，双边共两出的排气也使该车保持应有的运动属性。
内饰方面，新一代威飒与新一代Harrier的内饰布局基本保持一致，马蹄形设计元素彰显其档次感。此外，车内中控台被大面积的软质材料所包裹，中低配提供了8英寸液晶屏，高配车型升级为12.3英寸。仪表盘尺寸同样有所差异，低配的仪表屏幕为4.2英寸，中高配的仪表则融入了7英寸的屏幕。
安全配置方面，全新Venza还有T-Connect SD导航系统，此外提供全套Toyota Safety Sense主动安全系统，包含防碰撞预警、车道偏离辅助、ACC定速巡航、自适应远/近光灯、道路标识识别以及盲点监控等。
动力方面，全新丰田威飒初期在北美市场仅提供混动车型，而且还是全系标配四驱，搭载基于2.5L发动机的THS II混动系统，综合最大功率达到222PS，混动版车型配备E-CVT无级变速箱。不过未来在中国市场，Harrier不排除还提供2.0L自然吸气发动机以及2.5L混动前驱版本。
总结：
全新一代丰田威飒的正式推出，意味着其国产的步伐也不远了。新车基于TNGA-K平台产出，定位于RAV4和汉兰达之间。无论从外观还是内饰来讲，都比RAV4和威兰达更高级，喜欢买车的可以等一等了。这款车绝对值得买。你会等这款车吗？欢迎留言！
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就在2021年，丰田旗下两款新车（一丰凌放HARRIER和广丰威飒VENZA）同步投放市场，这两台车以相似的外观，接近的配置推出，成为20万级中型SUV市场黑马，更加凌厉的细节设计与别的丰田车型大不相同，出自丰田全球经典车型HARRIER的个性化跨界设计，一度被认为是丰田SUV系列设计变革的风向标。今天我们借助广汽丰田威飒，来看看第四代HARRIER在造型设计的变化，以及TNGA-K高端平台下的威飒会带来什么样的不同？
初见威飒，新设计风格带来的视觉冲击力，带来一股强烈的时尚风，是一台将理想与现实完美结合的产物，前脸X型设计带来耳目一新的感觉，较大的尺寸带来宽体大气的感官体验。精致的设计从整体到细节的全面贯通，成为这台车的主要特征，造型锐利的前大灯成为点睛设计，细长的“双 L”形灯带有极强的视觉延伸感，实车观感完全不同。
威飒的尺寸大丰田序列里绝对算是大的，长宽高尺寸分别达到，4780mm/1855mm/1660mm，整体高度并不算太高，有流线型车身加持下，还保留着跨界车的一些特点，尽管官方把它定义为一台SUV车型。
威飒的前脸部分采用一体式前格栅，配合贯穿下部的高亮装饰，带来极强的运动感，前雾灯在这台车上没有缺席，前脸部分更多了一些豪华品牌的精致感。既能满足用户高雅的整体感受，又能满足对细节的严苛挑剔，这使小编想到为什么威飒受人偏爱，为什么会受到那么多中产家庭喜欢的原因。
设计创新是大家对于这台威飒的一致观点，侧面流畅的车身线条勾勒出优雅的溜背造型，车尾狭长的LED灯组，与车尾线条形成层次分明的组合体，跃然而生动的高位刹车灯，营造出线条的形面设计美感。
这台车的轴距达到2690mm，配备了大尺寸轮胎，成就了较高的离地间隙的同时，更具力量感。在丰田车一贯的内部布局优势下，乘坐空间得到保障，尽管溜背设计却并没有影响到内部的空间，后排头顶空间余量充足，达到同级中优秀的水平。
在内饰方面，方向盘的造型与凯美瑞等丰田车系列非常接近，粗壮的方向盘握感舒适，沉稳饱满的手感非常适合男性来驾驭，车内大量采用柔软皮质材料作为包裹，带来极致细腻的触感。
内饰在大尺寸全景天窗的加持下，带来通透的立体空间感，后备箱空间挺大，能够装载下不少出行装备，后排支持4、6分割放倒，放倒后的空间不能做到纯平状态，属实有点遗憾了。
威飒在车内的质感出色，全系标配真皮方向盘和真皮换挡杆，其中方向盘还带有加热功能，配置方面这台车也尽可能地突出豪华车氛围。将流媒体后视镜，一体式氛围灯及迎宾灯这些配置加入，提升了舒适体验，试驾体验的这台车配备了真皮座椅，舒适性及格调都胜人一筹。
据了解，威飒除了两种动力的最低配版本提供合成皮革外，均配置真皮+合成皮拼缝座椅，中高配车型的前排座椅还带有通风、加热功能，满足用户对于品质感的极致追求。
新一代的丰田车对于智能车机的重视越来越明显，这台威飒提供了12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸多媒体显示屏，高配车型还提供了HUD抬头显示功能，支持三屏联动进一步提升科技感、还具备人脸识别+移动支付+无线充电等时下流行的新功能，当上车后，通过人脸识别无感知登录系统账号，可实现一次性登录，通过人脸校验开通免密支付，可用于**票购买、酒店预订等个性化功能。
有在线4G网络的支持下，语音识别提升到新的层次，对于开关车窗、空调、切换歌曲这些常用功能识别率很高，响应速度也很积极，但是对于地方语种，如四川话识别度不是很高，连续语音识别受限明显。
丰田车引以为傲的还有先进的准L2级自动驾驶辅助、Toyota Safety Sense智行安全系统。威飒搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，可实现准L2级别自动驾驶，提供安心、便捷的智能驾驶辅助功能，满足用户所需，与车主思维保持高效协同。
豪华车同款ICS智能雷达带辅助刹车系统同样配备，威飒配备豪华车同款ICS智能雷达带辅助刹车系统，驻车时可对前后方障碍物进行监测，向驾驶员发出蜂鸣警报，并在驾驶员未能及时反应的状况下自动刹车。
威飒的车内静谧性让人印象深刻，或将归功于这套2.5L HEV混动版的优秀基因，起步及低速行驶时电机驱动带来完全安静的体感，还有对于路面震动的隔绝处理相当优秀。
试驾这台2.5L HEV四驱版车型，搭载同级独有的E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可智能实现前后轴驱动力100：0到20：80大范围调节，在铺装路段能提供很好的行驶稳定性，非铺装的烂路也有不错的行驶性能，只要不是极限环境，这套电子四驱能够轻松适应。
“成熟、可靠、续航持久”这些优点，是小编一直推崇丰田这套混动的主要原因，采用全新第四代THS II丰田混合动力系统，发动机热效率达到41%，配合E-CVT无级变速系统及E-FOUR电子四驱，成就一代黄金动力。威飒2.5L双擎版的综合工况（NEDC）百公里油耗低至4.5L，续航里程可达1000公里以上，在得到豪华享受的同时，又能省心省钱才是值得推荐的好物。
结语：威飒的成功在于具有开拓性的全新外观，以及与雷克萨斯NX系列同款的动力系统，将提供给主人驾驶便利性、舒适性的配置给得很足，还能满足豪华车的气质，还有近乎完美的动力系统，在小编看来，是一台值得细品的好车。
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好了，关于“丰田威飒”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田威飒”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。
