大家好，很高兴有机会和大家一起探讨上海大众桑塔纳三千的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。
1.桑塔纳3000和桑塔纳志俊有什么区别
2.桑塔纳3000和桑塔纳4000性能上有什么区别
3.桑塔纳3000为什么会停产？
4.桑塔纳2000和3000有什么区别？ 急
5.桑塔纳三千的车门和老普桑通用吗
6.大众桑塔纳3000是直喷发动机吗
桑塔纳3000和桑塔纳志俊有什么区别
1、尺寸不同桑塔纳志俊相比桑塔纳3000车长增至4687mm，在最小离地间隙减至115mm的情况下，车身还高了23mm达到了1450mm。
2、用料不同
桑塔纳3000的中控台是桃木用料。志俊取消了中控台的桃木用料，取而代之银色的金属材质面板。显然是希望以这种更为时尚的风格来讨好年轻消费者。车内其他设计相比桑塔纳3000并无二致。
3、内饰不同
帕萨特式的三辐式方向盘和线条简明大气的中控台给人一种井井有条的感觉。中控台上的其他布局设计基本没有变化，但做工有所提升，按、旋钮部件手感舒适。
桑塔纳后排座椅添加了可收式中央手枕。超越者为驾驶员提供了左侧双曲率外后视镜，使驾驶视野更加开阔，有效提高了行车的安全性。行李厢电动开启开关运用了最新编码无线技术。
桑塔纳3000和桑塔纳4000性能上有什么区别
这篇文章的主角，是朋友刚收的一台二手车，它就是帕萨特的前身，8年车龄的大众桑塔纳3000，行驶里程17万多点，这车怎么样，还能值多少钱呢？我们来分析一下：车子长宽高尺寸为：4687mm，1700mm，1450mm，轴距为2656mm（各版本之间略有差异）。
外观方面，这车在当年满大街都是，看着没啥新鲜感，相对于?桑塔纳和桑塔纳2000，这车的设计其实我还感觉更难看了，哈哈。
车头的大众车标这么多年过去还是挺亮啊，高配车型使用的铝合金轮圈，看得出是当年高配的身份，小剐小蹭不是啥问题，毕竟这种车没人太在意，你觉得呢，哈哈。
车内设计就是大众传统的内饰风格，很简单，不过现在看起码不难看，就是常规的样子，就是日常走烂路异响太多。
仪表盘比较简单，17万公里的里程，一般不懂车的人都怕了吧，实际上屁事没有，哈哈。
座椅是用的真皮材质，高配厉害，前车主是爱车之人，包了两层坐垫，哈哈，乘坐空间方面，不小，完全不输现在的速腾和朗逸。
尾箱容积400升，不算大。
动力方面，这车使用的就是一台1.6L的自然吸气发动机，一台有年头的老机子，最大马力95匹，最大扭矩140牛米，参数现在看确实是一般啊，不过这么多年过去了，这台发动机的技术已经很成熟了，十分的皮实耐用，后期的零配件市场存量也十分大，据说大修发动机都用不了一千，很惊人，哈哈，搭配的一台5速的手动变速箱，车身重量1.2吨多，零百加速时间13.2秒，当年官方的急速为181km/h，工信部油耗为8升，实测差不多。
日常开起来，这台发动机的低扭是真的强，和其他老大众车一样啊，不用踩油门轻松走起来，在市区3挡基本上就是万能挡，起步都没啥问题，不过太注重低扭，时速超过60km/h后就明显泄劲了，哈哈，超车啥的就需要多踩些油门，另外这车的变速箱手感也比较一般，尤其是换挡行程太长了，没有手感的设计，算是倒退，离合高度也太高了，刚上手抬了半天才找到，哈哈，吹毛求疵了是吧。
底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁的设计，没错，当年的B级车也是用非独立悬架，毕竟这车当年是国情发展诞生的车型，国外没有，你懂得，哈哈，日常开起来，调教上就是偏重于舒适性的设计，路面的大小颠簸的处理还行，不过经过大颠簸的动作就比较多了，没有德系车的那种扎实感，不过这车貌似也不能称得上百分百德系车，哈哈，能接受，另外就是跑高速快了比较容易发飘，噪声也比较大，就是廉价车的感觉了。
最后，就是揭秘这车的价格，只要没有大事故，正常车况，这车现在的市场行情基本都在3万多，没错，不便宜，但是就是有人要，你猜到了吗？
你觉得这车能值，或者说应该值多少钱呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
桑塔纳3000为什么会停产？
桑塔纳3000超越者的定位是一款“现代经典车”，说其经典是因为桑塔纳是目前中国市场上单一品牌保有量最大，最为消费者熟知和喜爱的车型。说其现代，是因为桑塔纳3000集现代的设计、制造工艺和配备于一身，体现了该品牌与时代和客户需求共发展的精神。该车是当前中国家用轿车的上乘之选，同时兼顾商务用途，在二者之间达到良好的平衡。 目前，桑塔纳3000所属系列下的最新车系为Santana Vista 志俊，而即将上市的所谓“桑塔纳4000”，实际上是上海大众自主开发的一款低端B级车，其特点是强大的成本优势，此车型的出现，与大众在中国的重组方案密切相关。
“桑塔纳4000”一出现，即成为众多媒体和车迷谈论的热点，但昨天，在进行了多方调查后发现，所谓的“桑塔纳4000”，实际上是上海大众自主开发的一款低端B级车，目前的内部代号为Model Y。在业内人士看来，此车型的出现，与大众在中国的重组方案密切相关。
据上海大众一位内部人士透露：“Model Y是上海大众在自主研发设计的第一款车，与其他的‘引进版本’不同，Model Y的特点在于其强大的成本优势。”据了解，Model Y车型与桑塔纳一点关系都没有，而是建立在桑塔纳B2、GP4以外，由上海大众独立自主开发的整车平台“创出”的新车型。相对于上海大众目前所有的车型，这能省下一大笔知识产权费用，从而形成成本优势。而据昨日大众汽车公布的重组方案看，成本削减是其重组重点之一。
“目前该车型的外形设计基本定型，从外形上看，比较适合家庭使用。”该内部人士透露。
随后，从上海大众的一位前高管处了解到，该车强大的成本优势还在于零部件将主要通过国内采购。“目前零部件已经进入采购的招标阶段，与此前采购方式不同，该车型将摒弃以前定点供应商的方式，将通过公开招标，谁的价格更有优势就向谁采购。”该高管表示。
他同时透露，为了配合打造一辆低成本的新车，大众方面也已经答应降低该车所需的进口零部件价格。
事实上，咄咄逼人的日韩车企，正以强大的成本优势威胁着德美系车企，特别对于上海大众这样的企业，由于德国方面的严谨和刻板，执意“把钱花在看不见的地方”，故在成本上始终降不下来。
大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德显然意识到了这一点，他表示：中国汽车市场不排除再次出现大幅降价的可能，为应对各种情况的发生在竞争中占据优势，大众汽车计划从现在开始大幅降低产品成本。
“在成本控制后，Model Y的最终定位将略高于普桑，大概在8万元左右，但是产品配置上将明显高于普桑。”该内部人士表示。
“Model Y的出现，表明了上海大众在控制成本上的决心，也体现了上海大众传统思路的改变，”上海市信息中心分析师朱君弈评价说，“可能上海大众将因此塑造它在中国市场上的优势产品。”
而一位不愿透露姓名的分析师表示：“上海大众的Model Y，在强占成本优势的时候，特别要注意产品质量。”
桑塔纳2000和3000有什么区别？ 急
从确切渠道获悉，目前桑塔纳3000除一款车型外已经全部停产，其原因是上海大众将于今年年底之前将旗下所有国Ⅲ排放标准的主力车型升级到国Ⅳ排放标准，且所有升级车型价格仍然保持不变。
『除1.8手动档外 其余桑塔纳车型全部断货』
几家北京地区上海大众的4S店，发现北京市场上桑塔纳3000目前只有1.8手动挡正在销售，其他车型已经出现集体断货现象。经销商表示，由于桑塔纳3000市场表现最活跃的车型就是1.8手动挡，所以目前厂家只提供1.8手动挡的国Ⅳ版。
已经上市销售的国Ⅳ版桑塔纳3000价格比原来的市场售价低了2000元，1.8手动舒适版目前市场售价为10.58万元。目前已经断货的桑塔纳3000车型，具体的到货时间还不能确定，但是价格肯定不会比原来高。
『目前北京市场符合国Ⅳ排放标准可以买到』
据上海大众方面介绍，为了迎接即将到来的新排放标准，上海大众此举是必然的，目前北京市场上已经有国Ⅳ排放标准的桑塔纳3000正在销售。
此外，上海大众方面还透露，本次升级排放标准的车型还有一部分没有确定，类似于普桑这种即将淘汰的车型肯定就不在升级的队列当中。至于排放标准升级的过程中，部分车型断货的现象只是暂时的，应该不会对年底的销量造成影响。
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桑塔纳三千的车门和老普桑通用吗
桑塔纳2000和桑塔纳3000的区别：车身尺寸不同、轴距不同、百公里油耗不同一、车身尺寸不同
1、桑塔纳2000：车身尺寸长宽高4.680米/1.700米/1.423米。?
2、桑塔纳3000：车身尺寸长宽高4.780米/1.800米/1.523米。?
二、轴距不同
1、桑塔纳2000：轴距2656mm。?
2、桑塔纳3000：轴距2666mm。
三、百公里油耗不同
1、桑塔纳2000：百公里油耗6.2升\100公里。?
2、桑塔纳3000：百公里油耗8—9升\100公里。?
百度百科——桑塔纳3000
百度百科——桑塔纳2000
大众桑塔纳3000是直喷发动机吗
桑塔纳三千的车门和老普桑不通用。根据查询相关资料信息，桑塔纳三千的车门和老普桑不通用，车门大小不一样，上海大众桑塔纳系列的车分为桑塔纳(也叫普桑或B2)、桑塔纳2000型和桑塔纳3000型，桑塔纳3000"超越者"于2004年3月成功上市，普桑是桑塔纳汽车的一个称呼，主要指的是在1983年到2012年这段期间生产的桑塔纳汽车，大众老款桑塔纳原厂用的是195/60R14规格尺寸的轮胎。
动力依然来自1.8升AYJ直列4缸发动机，上海大众对其进行了重新标定，但功率、扭矩数字没有变化。在变速箱方面共有两种选择：五挡手动变速箱和四挡自动变速箱。手动挡变速器的1、2挡都采用了三锥面同步器结构，挡位很清晰，换挡动作完成之后，会感到放心可靠，但5挡与4挡之间的挡位行程稍有些长。驾驶中，手感最不好的要数方向盘两侧的组合开关，打转向灯时，那种生涩的感觉不应是桑塔纳3000这类中级轿车所应传递出来的。与同排量的新车型们相比，桑塔纳3000的功率、扭矩数值并不高，但手动挡车型的动力也并不弱，3、4挡提速很快，相比之下，桑塔纳3000自动挡车型在动力上稍显“肉”些。智能式自动变速箱采用先进的CAN-BUS技术，带模糊自学功能的智能式自动变速箱，换挡过程由电脑控制，可在经济型或运动型驾驶模式间自由切换，达到经济性和低排放要求。值得一提的是，“超越者”的手动变速箱，沿用了部分帕萨特的技术，换档轻巧准确，对使用频繁的出租车司机来说，无异是个好消息。桑塔纳3000的液压离合器传递出的感觉也不错，与通常的拉索式离合器相比，液压离合器感觉不到空行程，从开始一直到将踏板踩到底，脚上始终反馈的是均匀的力。
好了，今天关于“上海大众桑塔纳三千”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“上海大众桑塔纳三千”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。
