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东风风神新s30感恩版_东风风神s30感恩版油耗怎么看

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1.东风风神s30日期怎么调东风风神s30设置日历怎么调

2.东风风神S30这款车怎么样

3.大家知道东风汽车中的风神s30怎么样

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东风风神s30日期怎么调东风风神s30设置日历怎么调

       东风风神s30日期怎么调东风风神s30设置日历怎么调

       东风s30日期调整方法:在显示时间的那个表里有三个按钮,长按住最后的按钮就会看到时间闪烁,按H键是调时钟,按M键是调分钟,调完后松手即可。该车借鉴欧日造车理念,吸纳了欧洲成熟底盘技术,采用的是四轮独立悬架式底盘设计。东风s30长宽高分别为4502mm、1740mm、1465mm,轴距为2610mm。该车搭载的是法国PSA公司生产的1.6L发动机,并匹配了带有运动和雪地模式的爱信4速自动变速器。

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东风风神S30这款车怎么样

       1、发动机:1.6L 106马力 L4

       2、变速箱:5挡手动

       3、长×宽×高(mm):4502*1740*1465

       4、车身结构:4门5座三厢车

       5、最高车速(km/h):187

       6、工信部综合油耗(L):7.5

       7、整车质保:三年或6万公里

       8、最小离地间隙(mm):130

       9、整备质量(Kg):1210

       10、车身结构:三厢车

       11、车门数(个):4

       12、座位数(个):5

       13、油箱容积(L):51

       14、行李厢容积(L):487

       15、发动机型号:TU5JP4

       16、汽缸容积(cc):1587

       17、排量(L):1.6

       18、工作方式:自然吸气

       19、汽缸排列形式:L

       20、汽缸数(个):4

       21、每缸气门数(个):4

       22、最大马力(Ps):106

       23、最大功率(kW):78

       24、最大功率转速(rpm):5750

       25、最大扭矩(N·m):142

       26、最大扭矩转速(rpm):4000

       27、燃料形式:汽油

       28、燃油标号:93号

       29、供油方式:多点电喷

       30、环保标准:国IV+OBD

       31、简称:5挡手动

       32、挡位个数:5

       33、变速箱类型:手动变速箱(MT)

       34、驱动方式:前置前驱

       35、前悬挂类型:麦弗逊式独立悬架

       36、后悬挂类型:纵向摆臂式独立悬架

       37、助力类型:机械液压助力

       38、车体结构:承载式

       39、前制动器类型:通风盘式

       40、后制动器类型:盘式

       41、驻车制动类型:手刹

       42、前轮胎规格:195/60 R15

       43、后轮胎规格:195/60 R15

扩展资料:

       风神S30车借鉴欧日造车理念,吸纳了欧洲成熟底盘技术,采用四轮独立悬架式底盘设计,外观与国际知名汽车设计大师乔治亚罗联合设计,车身工程则由东风技术中心与IDG(意大利)联合设计开发,搭载的是法国PSA公司生产的1.6L发动机。

       风神S30采用车体噪音通道封闭技术,大面积降低噪音通道,同时在车体各部位大面积使用隔音、隔热、吸音材料,隔绝车外噪音。

       东风风神品牌官方网站——东风风神品牌官方网站

       百度百科——东风风神S30

大家知道东风汽车中的风神s30怎么样

       风神S30——试车评测优缺点优点:优点:

       整车设计原创度高,外观不乏鲜明个性;

       内饰氛围符合价位和身份,做工质感合理;

       来自PSA的发动机技术成熟,维护保养有成本优势;

       车内空间比较理想;

       前后排座椅人体工学设计佳,乘坐舒服;

       底盘调较达到较高水准,过弯操控功力不俗;

       手动变速箱挡位清晰,换挡手感上佳;

       来自日本的自动变速箱,完善性和可靠性有保障;

       全系标配行车电脑,方便关注油耗表现的用家;

       后门侧窗可以全部降下,方便后座乘客;

       尾厢容积较大,尾厢盖开启方便;

       一些智能化装备提升了使用便利性;

       整体设计思想和技术匹配,在自主品牌新车中有较高的成熟度。

       缺点:

       手动挡离合接合点过高,须时适应;

       发动机中低转速输出平平,需要拉高转速才有足够理想的动力;

       5千转起发动机噪音显著,让人不乐于长时间高转行驶;

       自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁(可通过O/D功能解决);

       车内储物空间少,前排中控台无杯架;

       后排座椅只能成排放倒,且步骤太过繁复;

       喇叭位置怪异,使用不够方便。自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌,如奇瑞、吉利、华晨;国字号车企由于有合资业务,自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团(一汽、东风、上汽)中,东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30,应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面,内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术,表面环节则力求迎合当前的消费潮流。

       相比近期的同类对手,风神S30的全面性要好于奔腾B50,可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后,其认真的底盘调较、工整的内外做工,都表现出东风作为大集团的应有水准。

       不过,风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架,缺少足够闪耀的卖点,对中级车消费者来说,它更像是合资产品以外的一个备选,在品牌形象和产品力的建立上,都还有较长的路要走。

       不过话说回来,在最近几款自主新车中,风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。

       为这个风神S30我郁闷了好长时间 以前是外国人骗中国人 现在是中国人骗自己中国人, 号称什么完全自主品牌 稀烂得很 我前天打开风神的S30前盖一看 狂吐 这和新爱丽舍有什么两样? 完全就是爱丽舍的东西,16V的发动机 变速箱 后桥 全部都一样 无非就是把前面的空调冷凝器管路改了一点点 空调压缩机改了 水箱改了 不用排空气了 就这些 以前我修大货车 非常喜欢东风的品牌 现在把风神S30一看 无言 ····

       今天关于“东风风神新s30感恩版”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“东风风神新s30感恩版”,并从我的答案中找到一些灵感。

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